本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情平穩，歐美等主要航線市場供需平穩，綜合指數小幅波動。5月13日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為1010.69點，較上周微漲0.2％，上海出口集裝箱運價指數為1074.29點，較上周微漲0.5％。 　　歐地航線，船舶平均艙位利用率維持在90％左右,較上周基本持平；地中海航線，市場貨量相對較多，部分航次滿艙出運。5月13日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為908美元/TEU、923美元/TEU,分別較上周下跌1.2％和上漲1.0％。業內人士表示，由于去年封存運力重新投入歐洲航線運營，加之去年至今部分新下水運力不斷投放至歐洲航線，運力供給持續增加，在貨量沒有明顯增長的背景下，運價缺乏上升動力。部分船公司也表示，當前運力供大于求的局面造成公司4月份漲價計劃一再推遲，如果接下來兩周歐洲航線貨量不能回升，將考慮在該航線撤船以使運力供求重歸平衡。地中海航線，近期貨量持續上升，船舶裝載率明顯好于歐洲航線，顯現出旺季行情來臨的跡象。
　　北美航線，本周貨量較上周基本持平，美西航線船舶平均艙位利用率維持在9成左右，美東航線船舶平均艙位利用率超過9成，市場運價小幅波動。5月13日，上海航運交易所發布的中國出口至美西和美東和美西航線運價指數分別為979.12點和1192.6點，分別較上周下跌0.6％和上漲1％。值得一提的是，在5月11號舉行的第三輪中美戰略與經濟對話中，美方承諾將通過中美商貿聯委會以一種合作的方式迅速、全面承認中國市場經濟地位，這可能會減少美國對中國的貿易壁壘，對促進中國出口集裝箱運輸市場穩定增長具有積極作用。
　　澳新航線，本周貨量延續了前期穩步回升的態勢，船舶平均艙位利用率維持在85％左右，市場運價較上周基本持平。5月13日，上海航運交易所發布的中國出口至澳新航線運價指數分別為972.2點，較上周上漲3.7％。4月份以來，船公司在澳新航線采取了縮減運力的措施，累計運力下降15%左右，緩解了之前澳新航線運力供大于求的局面。
　　波斯灣航線，本周貨量延續了前期上揚的態勢，加上部分船公司對新增運力的控制相對嚴格，波斯灣航線爆艙現象時有發生，推動運價水平接連上漲。5月13日，上海航運交易所發布的上海至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為946美元/TEU，較上周上漲3.4%。