中金公司在5月10日發布的電子商務研究報告稱，順豐速運作為目前中國國內民營快遞領軍企業，通過完善的直營模式，強大的物流系統和配送能力，將打造成為中國UPS。
　　
    以下是中金對順豐速運的主要觀點：

    順豐速 -

運創立于1993 年，是目前國內民營快遞領軍企業。目前已建有2200 多個營業網點，覆蓋了國內31 個�。ㄇ嗪Ｊ�暫未開通）、自治區和直轄市，近250 個大中城市及1300 多個縣級市或城鎮。同時公司海外業務已經覆蓋了香港、韓國、新加坡以及臺灣；順豐速運全部采用自建直營的方式建立自有配送網絡，同時學習國際行業巨頭的先進模式，與IBM、Orical 等合作大力研發物流信息管理系統，逐步提升作業設備自動化程度，實現了對貨品配送的全程監測調度。

    直營模式完善了公司運營架構與管理機制。自2002 年確定直營模式開始，公司對各層面經營網點的管理力度得以強化，作業流程也實現了標準化。公司從2007 年開始推廣標準化服務，截至2010 年底貨品配送標準、企業文化標準均得到了統一。同時直營模式提高了工作團隊的穩定性。直營模式以及領先的物流信息管理系統使得公司在管

    理和配送能力方面走在了行業的前列。

    強大的物流信息管理系統與配送能力。順豐多年來一直致力于物流信息系統的研發。順豐于2010 年上線了“時效管理系統”，其功能包括貨品全程監控、收派信息實時更新、配送路徑規劃等功能，并通過數學模型規劃出不同量級別的站點服務半徑。同時，公司給每位配送人員配備了擁有HHT4 系統的吧槍，并于2010 年8 月實現了全部配送網絡二級中轉場自主研發終端機上線。強大的信息系統使得順豐擁有了一個可以信息實時更新監測的配送網絡，大大推進了標準化配送流程的發展與客戶體驗。

    推進包機自購的運輸方式。目前大部分國內快遞公司均采取租用航空公司腹艙的方式進行運營，而順豐在租機的基礎上采取了包機自購等方式進行航空貨運。順豐自2003 年開始實施包機+自購策略，到2009 年底日均運力達到400 噸，起降20 余次，截至2010 年8 月日運力達700 噸，日起降40 次。行業領先的航空載運能力不僅保證了貨品配送質量，同時也讓公司在面對春節等特殊時點的壓力時避免其他公司所面臨的爆倉風險。

    堅持物流配送信息化、標準化道路。順豐多年來堅持物流信息系統的推廣應用，使得其價格較同業公司較高。以上海到北京2kg 普通貨品為例，順豐的收費為30 元，而中通、圓通等快遞公司的收費僅為20 元左右。由于如電子商戶等客戶對價格因素較為敏感，從而使得公司流失了部分低端客戶。但高運營成本帶來的不僅僅是價格的提升，

    同時帶來了優質的客戶體驗，并且隨著業務量的不斷攀升，前期系統固定投入帶來的消極影響也會遞減。在渡過短期的瓶頸后，優質的標準化流程服務將使企業在未來的發展中獲取扎實基礎。在整個物流行業向信息化、標準化發展的大趨勢下，順豐已經取得了最核心的先發優勢，在未來的發展中公司將會繼續推行這種策略致力于打造現代化的物流企業。

    提升自身倉儲配送能力打造全物流產業鏈。目前國內的快遞企業大多采用地區加盟代理+租機的形式來搭建配送網絡。雖然這種方式簡單易行、效果顯現明顯，但是從長遠發展看其對企業配送能力的限制是顯而易見的。每逢春節各大快遞公司的爆倉、暫停收送都是非常普遍的現象，而順豐之所以擁有全年無休配送服務從而維系品牌優質形象，就是仰仗于其強大的運力和倉儲分揀能力。作為一個服務類行業，服務的質量是決定企業生存的關鍵，特別是價格在前期投入在邊際成本遞減的作用下也會逐漸下降。公司會在現有運力的基礎上，進一步通過飛機購買等方式提升自身運力，進一步鞏固行業領先地位。