今年2月份，浙江海洋經濟發展示范區的規劃獲得了國務院的批復。“這對于寧波港來說，這是一個千載難逢的歷史機遇！” 
　　作為寧波港公共碼頭的經營主體，2008年3月，寧波港集團有限公司聯合招商國際等7家公司，創立了寧波港股份有限公司，公司注冊資本108億元，其中寧波港集團占90%的股份。寧波港集團(股份公司)黨委委員、寧波港股份有限公司總經濟師童孟達13日上午作客浙江在線新聞網站與網友進行互動交流。
　　在訪談中，童孟達提出，港口是一個綜合性的資源，“寧波港不僅是寧波的，更是浙江全省的，也是全國的”。所以他表示，寧波港的發展將致力于服務于全省，服務于中國經濟的發展，寧波港也將積極參與海洋經濟建設，打造國際強港。
　　聚物成流，打造商品交易平臺 
　　在浙江省的海洋經濟示范區規劃建設中，“三位一體”港航物流體系成為其中的重要內容。童孟達詳細解釋說，所謂的“三位”一個指的是大宗商品交易平臺，另外一個則是指港口和集水網絡，還有一個是指金融信息服務，“這三個把港口發展的靈魂抓住了。”
　　在童孟達看來，三位一體的港航物流體系建設中把大宗商品交易平臺放在首位，非常地遵循了港口發展規律。“物流首先要有物，有物才有流，聚物成流，才是港口持續發展的基本依據。”
　　童孟達說，通過現在交易平臺的方式，用市場機制通過交易來集聚貨物，我覺得是一種制度創新，也是我們攬貨的手段創新。
　　國際大港要邁向國際強港 
　　在剛剛過去的2010年，寧波―舟山港貨物吞吐量達到6.3億噸，躍居世界首位。不過，對于寧波港集團并未滿足于此，他們提出了要從“國際大港”向“國際強港”跨越的目標。
　　童孟達說，國際強港其實就是在國際港口中具有較強的服務能力，能夠集聚客戶的需求，滿足客戶的期望，在國際港口中發展成領先和具有較強影響力的港口。
　　在訪談現場，童孟達著重提到了一個良好的市場機制和服務對于打造國際強港的作用。他說，國際強港在某種程度上體現的是它的便捷和暢通，港口的服務效率、裝卸作業效率能夠爭取更多的資源。
　　為此，寧波港集團提出要發展港口現代物流，要提高物流的效率，寧波港集團要成為國際一流的、優秀的碼頭運營商。
　　“一體兩翼三路”布局寧波港未來發展 
　　在訪談中，童孟達還透露，下一步寧波港總體的發展布局被歸納為“一體兩翼三路”。
　　童孟達解釋說，所謂的“一體”指的是寧波舟山港要繼續一體化發展；“兩翼”分別指的是北邊的嘉興港、江蘇的太倉港和南邊的臺州港和溫州港，在南北兩邊寧波港集團都會選擇合適的項目進行投入，進一步合作發展，形成“水水”的格局；而所謂的“三路”，其實指的就是水路、公路、鐵路。
　　“我們要以寧波本港為樞紐港，以周邊的港口為支線港，通過公路和鐵路建設一些內陸的貨運站，將寧波港建設成為創新型港口、順暢型港口、安全型港口、綠色型港口、高效型港口。”