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扭曲的市場規(guī)律 無奈的物流價格

2011-5-12 13:36:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
  這幾年,物流業(yè)很熱。在國際金融危機期間,國務院曾經制定物流業(yè)調整和振興規(guī)劃,明確提出,“制定實施物流業(yè)調整和振興規(guī)劃,不僅是促進物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產業(yè)調整升級的需要,也是服務和支撐其他產業(yè)的調整與發(fā)展、擴大消費和吸收就業(yè)的需要,對于促進產業(yè)結構調整、轉變經濟發(fā)展方式和增強國民經濟競爭力具有重要意義”。體現到地方,物流業(yè)也成為各地發(fā)展重點。特別是在“十二五”規(guī)劃中,很多地方都把物流業(yè)列為優(yōu)先、重點發(fā)展的產業(yè)。  這不僅僅是政府的規(guī)劃,事實上,現在物流業(yè)也確實面臨著一個發(fā)展的黃金期,大量資本涌入,整個產業(yè)正呈現出蓬勃發(fā)展態(tài)勢。數據顯示,2008年,全國社會物流總額達89.9萬億元,比2000年增長4.2倍,年均增長23%;物流業(yè)實現增加值2萬億元,比2000年增長1.9倍,年均增長14%。2008年,物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重為16.5%,占GDP的比重為6.6%。這幾年,隨著扶持力度的進一步加大,進入物流的資本更是呈現劇增的態(tài)勢,物流業(yè)的產值占GDP比重,也不斷刷新。 
  物流業(yè)這一發(fā)展態(tài)勢,應該是符合市場規(guī)律的。利潤決定資本的流向,當物流業(yè)有利可圖時,必然會有大量資本流入。然而,市場規(guī)律起作用,并不僅僅是支配資本,更應體現在支配價格上。當大量資本進入后,物流價格應該呈下降態(tài)勢。這一背景下,中國物流費用比發(fā)達國家高出一倍,就顯得十分詭異,“市場之手”到底到哪里去了? 
  分析新聞不難得知,這高出發(fā)達國家一倍的物流價格,并不是完全落到物流企業(yè)口袋。比如說,過路費、高油價,還有貨車進入城市的種種阻礙,都加大了物流成本。而這些問題,顯然都是政府“有形之手”的范疇。由此不難得出結論,正是“有形之手”削弱了“無形之手”作用,導致即使有再多的資本涌入物流業(yè),物流價格也無法走低。甚至由于“有形之手”亂舞,還在加大著物流成本,推高著物流價格。 
  市場規(guī)律就這么被扭曲了,物流價格就這么推高了,由此看來,我們的物流費用比發(fā)達國家高出一倍還奇怪嗎?這一因素下,我們只能繼續(xù)忍受著高價物流了。只是,當物流市場“無形之手”失去作用或者作用不大時,我們能指望中國物流業(yè)與國際接軌,能夠適應產業(yè)轉型及國民經濟發(fā)展需要嗎?(本文來源:深圳商報)
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