2011年4月26日，余杭處武林頭海事所四叉河口發生了驚險的一幕：一艘重載塘渣的貨船，因擱淺前艙進水而停留在航道中間，船體就要下沉。危急時刻，海事人員火速趕到現場，迅速將船上人員轉移至安全處。面對不斷漏水的船體，海事人員就近用木樁、棉被堵塞，同時開啟水泵向外排水，并將該船拖到附近碼頭，整個營救工作持續了近一個小時。 　　自今年1月以來，杭州余杭地區降水持續偏少，降水量只有常年同期的5成，航道水位一直在低值徘徊。進入春季以來，也沒有看到春雨綿綿的的景象。據氣象部門通報，受降雨偏少影響，今年1月1日至5月1日，浙江全省平均降水量僅為205毫米，比常年同期偏少53%，已破歷史同期最少紀錄。低水位極易導致船舶擱淺，才會發生開頭的那一幕。
　　持續低水位給京杭運河、杭申線余杭段航道的通行帶來了很大壓力。從余杭轄區進出港貨物量看，4月底比上年同期增長了73%，水路貨運繁忙，船舶流量較大。為確保低水位期間航道的安全暢通，余杭海事部門積極應對、及時預防，在積極維護進出港船舶通航秩序的同時，全力維護杭州航區重要水上交通樞紐----京杭運河、杭申線的通航秩序，保障進出市區、錢塘江船舶的有序通行，按照上級部署及時做好應急管控，消除堵航苗頭。雖然遭遇到罕見的長時間低水位，但轄區主干航道暢通，通行秩序良好，安全形勢平穩。
　　“蠶豆開花，挖泥船回家”。按照往年規律，這個時候航道由于水位上漲，就會有足夠的富余水深供船舶航行，挖泥船就可以回家了。不過今年有些特殊，航道水位一直偏低。
　　為了應對今年特殊水情，余杭地方海事處采取了一系列措施，確保航道安全暢通。一是積極利用短信平臺、GPS系統和各簽證窗口提醒進出港船舶天氣、水位變化情況，及時發布通航情況，使船舶經營戶、碼頭業主做好預防，有效做好生產調度工作；二是加大應急保暢通疏浚工程的實施。
　　今年杭州市港航管理局安排了近2000萬元資金加大對京杭運河段的航道疏浚、整治完善現有錨泊區，同時將新建10個錨泊點。目前余杭轄區段正在抓緊實施，附著工程推進，將有效緩解航路狹窄問題、船舶停靠問題；三是實施臨時性、階段性管控，緩解流量較大航段通行壓力，消除堵航隱患。
　　按照市水上指揮中心指令，僅4月份實施了兩次的臨時性管控，有效緩解等待過三堡船閘與正常通行船舶造成的擁堵矛盾，通過外圍3個點的管控，及時化解了堵航苗頭，保障航道暢通。有針對性管控船舶130余艘次，投入海事人員32人次。同時，通過報港控制進出碼頭船舶，實施階段性進出港管控，要求碼頭業主配合管理部門做好裝卸作業調度，發揮遠程調控作用，控制碼頭前沿待裝卸船舶數量，避免影響正常航行；四是充分利用界面管理、巡查等手段，及時掌握重點航段和重點碼頭的船舶動態，糾正違章行為，開展超載專項整治，打擊超載行為，遏制超載行為對交通安全的影響。
　　雖然碰上了破記錄的少雨天氣，長時間的低水位，但余杭轄區主干航道暢通，船舶通行安全有序。海事部門提醒過往船舶，要隨時掌握海事部門發布的航道通行信息，按照規定合理裝載，共同確保低水位期的通行效率。