物流業是最近才發展起來的新型行業之一，尤其是在我國，各個行業在把物資和人力定為第一、第二利潤源之后，又把物流定為第三利潤源。由此可見，物流在各個行業中占據著極其重要的地位。物流為企業從包裝、倉儲、運輸、配送等方面盡可能地節省各項開支，以降低企業的成本而從中贏利。在2009年的經濟危機中，物流業被國家做為十大振興產業之一加以發展，物流業在我國未來的發展前景廣闊。 
    嚴格意義上來說，我區現代物流業是在最近幾年才出現的新鮮事物。在各級黨委、政府的高度重視下，如今，不僅我區具備公路、航空、鐵路三方面的運輸能力，而且隨著大量物流基礎設施的建設和一大批區內外物流企業的進駐，使得我區在短短幾年的時間內實現了現代物流業從無到有的飛躍。
    物流業的發展重要性不言而喻。我區自然資源、文化資源得天獨厚，長期以來，因交通不便、信息閉塞，使得這些資源難以發揮經濟和社會效益，陷入“酒香也怕巷子深”的尷尬：有深厚文化底蘊的藏醫藥，即使療效再顯著，也無法送到區外患者的手中；林芝的野生菌，即便再香美，也難以走出高原進入更多國內消費者的餐桌；蘊藏的礦產再豐富，哪怕經濟效益再顯著，也無法發揮應有的價值。而物流業的迅速發展，則能很好地解決這一“瓶頸”問題。
    我區物流業的未來發展，應根據服務我區經濟和社會發展全局，全面落實建設小康西藏、平安西藏、和諧西藏、生態西藏要求，在加快構建現代物流服務體系、注重物流要素發展與資源整合、推進區域和城鄉物流協調發展等方面下功夫。
    一是要進一步加強運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息等方面的基礎性建設，重點加強運輸基礎設施如鐵路、機場、貨運場站的建設，加快多式聯運建設，加強物流信息平臺建設，推動專業化的行業物流發展，著力形成布局合理、技術適宜、綠色安全、規模化、網絡化、集約化、專業化、高效率的現代物流服務體系。
    二是要高度關注宏微觀物流系統內各要素的組織和重組，使之相互聯系、相互協調，形成有機合理的結構體系，通過整體優化，協調發展，提高物流要素組織化程度，發揮整體效能，獲取整體效益。應根據物流業發展的規律，大力抓好物流功能、企業內物流、企業間物流、區域物流、基礎設施、物流信息、人力資源和管理體制等方面的整合。
    三是要根據區域協調發展、城鄉統籌發展、主體功能區劃分等要求，實施不同的區域物流發展模式，加強區域間物流合作與協調發展。區域物流協調方面，要從“大市場、大物流”角度推動區域間物流通道、區域內物流網絡、地區重要物流節點的建設。城鄉物流發展方面，農牧區物流是我區物流體系中極其薄弱的環節，因此，既要進一步完善城鎮物流體系，更要注重農牧區物流建設，逐步形成城鎮支持農牧區、城鄉互促的城鄉物流一體化發展格局。