因為任何一個產業都不會出現千舸并進的場合排場。目前這個行業有幾十萬家企業，郭進鵬：整合是行業的須要。當然現在經濟成長的速度很快，但是市場的容積度是無限的整合也勢必從實力強的拉攏實力弱的企業或強強合并開端做起。林德叉車做的物料搬運范疇，1993年進入中國市場前，國內還沒有成熟企業在做，但目前對于這塊的市場須要已經造成。將來我必要審閱的名目的須要性和自身條件，連絡企業生長須要，不會自發去拉攏和布局。
物流業在海外已經處于飽和狀況，寰球財經》業界有一個說法。但國內還處于成長期。您怎么看待中國物流生長近況？
2010年物流總額達到125萬億，郭進鵬：遵照中國物流協會的統計。年均增進21%生長速度驕人。不過理性地說，這個行業在國內還處在起步階段。起首，從地域上看，東南沿海地區有了必然的堆集，但中西部的物流業才剛剛起步。可喜的目前很多物流企業已經有了全部認識，開端向中西部轉移了其次，從企業角度講，目前進入這一領域的企業許多，但企業間的實力相差較大，從運營規模到服務品德參差不齊。再次，專業人才欠缺是當下和今后很長一段時辰內物流業要面對的重要成就之一。第四，大多數企業對現代物流管理概念恍惚，管理水平較為掉隊；別的，行業尺度和相關立法也亟待推進。
您對行業生長趨勢有何判斷？寰球財經》物流已被列入“十二五”計劃的新型戰略工業。
就是平穩較快增長”從微觀上講，郭進鵬：從宏觀上講。物流市場將會越來越細分。從單純的技術亮點轉向向信息、技術闡發把持一體化將成為趨勢。完全的提供鏈和解決打算將大行其道。因為第三方物流已經不能滿足需要，第四方物流將會出現。尚有陪同著行業尺度和標準的緩緩造成，運行情勢和服務態勢上都會有大幅度提拔。
寰球財經》您對第四方物流成長的鑒定根據是什么？
而且為廣大的物流服務商等相關第三方供應了更好地向第一、二方提供服務的平臺。如果第四方物流造成，郭進鵬：感到第四方物流是將來的生長趨向。由于它可以或許有效處置懲罰第一、二方客戶的太貴、不通或不順的困難。就要求企業在今朝的狀態下提高信息的整合操縱，不光單是保守的運輸和配送的層面，而是全方位的服務觀點，當然這對企業自身的請求是斗勁高的