據稱，公路運輸1公斤賺兩三分錢 
　　本報訊 (記者蘇曼麗)“油價成本約占企業成本的20%-40%，連續幾次上調油價已經讓物流企業喘不過氣來了，與去年上半年比，現在公司的經營成本增加10%以上。”昨天，在談到油價上漲時，一家國內公路運輸企業CEO感嘆道。
　　據該人士介紹，現在整個行業的毛利已經相當薄了，公路運輸1公斤賺兩三分錢，如果成本持續上漲，勢必將引發一輪漲價潮。該人士表示，公司正在醞釀漲價，但并非一刀切的漲價，而是針對不同業務基礎采取不同的方案。
　　另外一家實力較小的快遞企業人士表示，原本的業務量就小，這樣的成本增加已經快要承受不了了。但是企業對漲價又面臨兩難。一方面，他們的顧客多為低端客戶，對價格相當敏感，一旦漲價了，可能面臨客戶流失。另一方面，企業自身消化不了，可能就面臨做不下去的風險。
　　跟隨油價上漲，從去年下半年開始，就有不少快遞企業打起漲價大旗，如德邦物流、中通、韻達等物流快遞公司。
　　蔬菜商：每車運費漲200元
　　稱山東運蔬菜到北京，每車運費3000元
　　昨日，大洋路農副產品批發市場蔬菜經銷商李先生表示，油價上漲馬上就對他們的生意有了影響。
　　李先生長期租大貨車從蔬菜產地山東壽光運蔬菜到北京。據介紹，在油價上調以后，李先生租的車從昨日開始每車運費上漲200元，從每車2800元漲至3000元。李先生說，同行租的車還有每車運費漲300元的。
　　“油價都漲了，出一趟車跑這么遠的路程，中途肯定要加油，運費肯定要漲。”李先生說，“沒辦法的事，一車運費漲200塊，一個月從山東到北京跑那么多趟，光是多出的運費成本就不是一筆小數目了。”
　　運輸成本的上漲是否會傳導至菜價，李先生說，目前蔬菜還不至于因為運費漲了就漲價，但長期來看就不一定了。
　　“我這一車是運30噸蔬菜，有二三十個蔬菜品種，現在一車漲200元的運輸成本，平均到每種蔬菜上并不是很多，所以目前市場上蔬菜的價格是穩定的。”他說，“如果油價繼續上漲的話，運輸成本還要增加，個體戶可就真難承受了”。