4月6日晚，武漢漢口的一個加油站擠滿前來加油的車輛。 
　　國家發展和改革委員會6日宣布，自7日零時起汽油、柴油零售最高限價每噸分別提高500元和400元，相當于90號汽油和0號柴油全國平均每升分別上漲0.37元和0.34元。部分車主選擇在油價上漲前來到加油站加油。
　　發展改革委價格司有關負責人表示，為盡可能減輕調價影響，國家加大了對成品油價格的調控力度，進一步壓縮了成品油價格調整幅度，加大了企業自行消化的比例，并適當推遲了調價時間。
　　這位負責人強調，當前國內通脹壓力依然較大。這次調整成品油價格，主要是為了充分發揮價格杠桿的調節和引導作用，滿足國內正常合理的市場需求，抑制石油消費過快增長。面對居高不下的高油價，要確保正常供應，保障經濟穩定運行，只能采取“政府補一點、企業虧一點、消費者承擔一點”的辦法。
　　這位負責人表示，由于煉油板塊全線虧損，中石化等國有企業可以通過上下游補貼煉油板塊，維持生產，但兩大巨頭全部產能只能滿足全社會需求的九成。產量占全國成品油總量一成的地方煉油廠沒有上下游產業鏈，在進口原油價格大幅度上漲的情況下，不相應提高成品油價格，這些企業就會因虧損停止生產。這將會影響全國成品油供應，加油站就會出現“油荒”。適度調整成品油價格，可以確保地方煉油廠做到保本微利，維持生產。
　　發展改革委表示，這次成品油調價后，國家將按照2006年石油價格綜合配套改革時建立的對種糧農民等部分困難群體和公益性行業補貼機制，繼續對種糧農民、漁業(含遠洋漁業)、林業、城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)給予補貼，對出租車行業給予臨時補貼。
　　業內分析人士稱，過去一個月以來，國際油價大幅上漲。如不控制提價幅度，按現行成品油價格形成機制，我國汽油每升應再增加約0.4元。