梧桐山隧道以及連接深莞惠之間的8個收費站取消收費之后，此前屢被龍崗當地居民所詬病的水官高速收費問題再次被提及。昨天中午，深圳市交通運輸委員會發展計劃處處長冷魁和深圳市公共道路協會會長岳峰做客電臺節目時，就有聽眾提出水官高速收費過高，應該予以取消。對此，岳峰回應，水官高速為企業投資所修建，收費期限為25年，目前已經收了11年，在大運會前，該高速將由現在的雙向8車道拓寬成雙向10車道，收費標準保持不變，總體上來說，收費或者不收費并不是一句話那么簡單。 　　龍崗居民：
　　水官高速讓特區一體化減速
　　對水官高速免費的呼聲由來已久，水官高速自建成通車之日起，收費問題就一直是深圳市特別是龍崗區廣大市民關注的熱點和焦點。自地鐵三號線和深惠路改造工程開工以來，深惠路愈發擁堵，龍崗區往返市區的交通日益依賴水官高速。隨著深圳機動車的日益增多對交通的壓力越來越大，“行車難”問題突出，龍崗區各個社會階層要求特區外道路“市政化”的呼聲高漲。每年在龍崗區和深圳市的“兩會”上，均有人大代表和政協委員提交取消水官高速收費的建議。
　　據調查，市民尤其是龍崗居民對水官高速收費有“三怨”：第一，水官高速規劃為市政路，為何還要收費？第二，水官高速的收費，是否讓龍崗游離于整個深圳經濟格局之外？第三，與寶安相比，不收費的寶安大道和深南大道的無縫連接，極大加快了寶安與原特區內的融合和一體化，而龍崗與原特區內的城市化水平差距仍然較大。
　　昨天，就有市民提出，梧桐山隧道都能取消收費，為什么在大運會期間將發揮極其重要作用的水官高速不能免費？
　　道路專家：
　　收費符合法規、政策、協定
　　作為深圳的“老交通”，岳峰對于水官高速的由來較為熟悉。他說，水官高速的前身是龍崗二通道，原來是一條斷頭路，當時205國道即深惠路正發揮作用，很多車都走深惠公路，鮮有企業愿意接這個項目。后經各方協調，華昱集團接手修建這條路，并取名為水官高速，于2001年正式通車。目前，水官高速的收費標準為5人座小車10元／次。
　　他介紹，按照高速公路的收費標準，經省物價部門批準，4車道的高速公路為0．4元／公里，6車道的高速公路0．6元／公里，其中，有隧道和橋梁的高速公路可以適當增加費用。值得一提的是，以前公路收費的年限為30年，經省發改委等部門批準，公路收費年限改為25年。截至目前，水官高速的收費時間已有11年。
　　“高速公路收費，就好比市民住酒店下飯館要收費一樣天經地義，收費公路本來的原則就是為了平衡交通量，道路車輛多，就收費，車主想快就花錢走快速。企業有投入，就需要通過收費回收。政府的錢是每一個納稅人的錢，不能因為少部分人不方便，就拿財政的錢去把路權給收回來，再實行免費�！痹婪暹@樣說道，他認為，目前華昱集團對水官高速的收費從政策、法律和經濟角度都站得住腳。
　　交通運輸委：
　　大運專用車輛或可免費
　　記者昨日了解到，為了迎接大運會，水官高速將進行翻修，路面將由現今的雙向8車道拓寬至雙向10車道，水官高速公路將鋪設彩色車道，作為大運會專用車道。作為擴建投資方的華昱集團表示，擴建之后不向政府申請增加收費年限，收費標準仍按原來的執行。
　　此前，該集團相關負責人還向媒體表示，深圳大運期間的交通運輸保障體系，正報省里有關部門審批，屆時將根據省里的批示，該免費就免費，但一類車，不在免費范圍內。這一消息獲得了深圳市交通運輸委員會發展計劃處處長冷魁的證實，他說，根據省有關部門審批，大運會專用車輛通行水官高速或可免費。
　　至于水官高速有沒有可能在梧桐山隧道之后實行免費，他認為不太現實。而此前華昱集團的工作人員也曾表示，水官高速和多條高速連接，所以單單水官高速免費涉及到的問題很多，免費的范圍他們也不好確定。