有“專車專人”能把貨物快速送到目的地，是許多人選擇快遞公司的主要原因。而如果您知道，很多快遞公司居然拿公交車或者長途車當成了“運貨專車”，您還能對自己的貨物放心嗎？日前，記者在調查中就發現，一些中小型的快遞公司就走 -

起了這樣的捷徑。 

    長途車送丟了“快遞包裹” 

    “要不是幾次和快遞公司交涉甚至表示要去工商部門舉報，他們還不肯說出貨物是在中途被長途車司機弄丟了。”日前，天津市民陳先生打來電話說，他有一個包裹要送到廊坊，就找到一家小快遞公司。公司表示只要收30塊錢，當天送到。 

    兩天過去了，廊坊的朋友來電，沒收到包裹。陳先生到快遞公司詢問，公司先是稱“馬上就送”，又稱：“車子壞了。”幾次交涉，快遞公司才承認，他們是讓一輛并不認識、專門跑廊坊的長途車帶的貨，誰知道中途貨物出現了丟失。 

　　站外交錢就可以順帶捎貨 

    是不是經常有快遞公司依靠長途車來“無人帶貨”呢？記者制作了兩個不同規格的紙箱。稍大一點的紙箱長約60厘米，而稍小的只有40厘米左右。這兩個紙箱都用膠帶綁得嚴嚴實實。來到了河北區碧海路與勝利路交口附近，幾輛開往廊坊市的長途車都停在那里，等待著有人上車。來到最前方的一輛長途車上，記者看到司機正在聊天。“我這有個箱子，您能給帶到廊坊車站嗎。那有人接。”舉起稍小一點的紙箱，記者問道。司機說：“自己搬上來吧，在上面寫上電話，別到時拿混了。”司機說：“這個箱子也不大，你就給15塊吧。”記者又搬來稍大的箱子，司機表示要20塊錢。 

    等這輛車駛離，記者再次拿著稍大的箱子來到另一輛長途車上。司機也并沒有查看箱子里到底是什么，就塞到車下的行李廂中。記者在現場觀察的半個多小時里，先后看到有兩人要求長途汽車“帶貨”。司機均沒有查看到底是什么，就收下了包裹。交談中得知，這樣的情況很普遍。


業內揭秘虛報“專車”為省成本 

    “我在一家小快遞公司打工時，老板也經常要求這么干。”熟知內情的周先生向記者介紹。一些小快遞公司每天本身并沒有太多的貨物發往各地，但他們都會對外宣稱每天都有發往黃驊、廊坊、唐山等周邊地區的“專車”。實際上，他們只是在這些地方安排一到兩名工作人員。這些人不僅在當地稱“每天都有發往天津的專車”，還負責接收天津發往他們那里的貨。兩地的人只需要將帶有貨物的長途車牌照號碼、司機電話、到站大概時間通知對方就行了。而所謂的“專車”其實都是這些長途車。通常來說，司機都知道在各個客運站內交易是不允許的，所以大都選擇在站外上貨。 

    運管部門站外接貨罰千元以上 

    “根據規定，這種在站外私自接運貨物的長途客運車主，是要受到1000元以上、3000元以下罰款的。”天津市交通港口局運管處劉處長介紹說。長途旅客在乘坐長途車過程中攜帶的行李，在上車前都要經過各車站安檢，很多快遞公司都是提前將貨物密封好的，司機根本無法看到里面到底是什么，也就無法保證貨物的安全性。值得提醒的是，由于貨物在途中沒專人看管，司機也無法對貨物進行嚴密看管，所以很容易出現貨物丟失。