輕軌漢口北延長線的開工，標志著軌道交通已經開始邁向黃陂，黃陂在武漢版圖中的地位也將加強。 
　　武漢地鐵集團相關負責人表示，目前江夏、新洲、蔡甸等郊區，也都在為軌道交通的事情，與該集團進行密切聯系。 
　　根據《武漢2010—2020城市總體規劃》，武漢市定下的目標是，到2020年，6個新城組群至中心城區的出行時間不超過40分鐘。實現這一目標的法寶，就是順著每條發展軸大力發展軌道交通和快速路，重點建設以軌道交通/城市快速路、骨架性主干路構成的“2快1軌”復合交通走廊。 
　　具體來看，東部新城組群復合交通走廊由軌道交通1號線、漢施公路、武英（武麻）高速、臨江大道東沿線、武鄂高速、青化路等組成；東南新城組群復合交通走廊由地鐵2號線、東方大道、老武黃公路等組成；南部新城組群復合交通走廊由地鐵5號線、青菱至紙坊的市郊鐵路、青鄭高速公路、武紙路、武咸路、武金堤路、文化路等組成；西南新城組群復合交通走廊由地鐵3號線、漢洪高速、318國道、梅子路等組成；西部新城組群復合交通走廊由輕軌、地鐵4號線、永安堂至蔡甸的市郊鐵路、漢蔡高速、老漢沙公路、郭琴路延長線、慈惠大道、107國道等組成；北部新城組群復合交通走廊由地鐵2號線、機場高速、岱黃高速、漢十高速、盤龍大道、古田二路延長線等組成。