盡管物流業起步比較晚，可廣西還是成功扮演“后來者居上”的角色。 
　　在剛剛過去的“十一五”，廣西區物流業保持了較快的增長，取得了顯著的成就，對提高廣西區的經濟運行質量，改善投資環境，加快經濟增長方式的轉變起到了積極的作用。
　　外界驚呼：廣西物流蓄勢成龍，銳不可擋。　
　　物流總量進一步擴大　
　　到2010年底，全區完成貨物運輸量12.08億噸，同比增長22.1%。完成貨物周轉量3097.13億噸公里，同比增長23.3%。北部灣港口萬噸級及以上泊位49個，貨物吞吐量1.2億噸。內河航道港口貨物吞吐能力突破6000萬噸。
　　隨著廣西產業集群和優勢產業的加快發展，一批為生產服務的本地專業物流企業脫穎而出。初步調查顯示，廣西區現有物流企業2000多家，主營業務收入500萬元以上的企業已逾百家。其中柳州桂中海迅、萬通物流、玉柴物流等一批物流企業，圍繞著廣西區汽車、鋼鐵、有色金屬、石化、煤炭、水泥、食糖、鮮活農產品等產業，不斷創新個性服務模式，提高增值服務水平，逐步增強企業實力和競爭力，成為廣西區具有示范帶動作用的優秀物流企業。　　
　　物流基礎設施建設不斷完善　　
　　在自治區繼續加大固定資產投資的情況下，廣西區物流基礎設施建設取得長足發展，公路、鐵路、水路、航空等多式聯運基礎設施建設加快，多種運輸方式無縫銜接水平逐步提高。具體表現為，全區物流基礎設施建設已經具備了一定的規模，交通運輸體系進一步完善；公、鐵、水、航空基礎設施總體規模大幅度提升，運輸保障能力明顯改善；倉儲總規模逐步擴大，倉儲能力制約狀況得到緩解；運力增加，結構趨于合理化。
　　另外，一批大型的物流園區以及保稅區的建設使物流基礎設施具備了一定的規模。目前，廣西區在建和已運營的物流集中發展區（包括物流園區、物流基地、物流中心、各類物流配送中心、物流城等）共120多個，并呈現出不斷增加的趨勢。重點工業品、大宗農產品、主要礦產品及糧食物流通道布局建設進一步完善。2008年以來，國家先后批準設立欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區等四個海關特殊監管區，隨著自治區對海關特殊監管區的建設力度的加大，保稅物流基礎設施建設取得了新的突破。目前，欽州保稅港區一期工程、南寧保稅物流中心已通過國家驗收，進入封關運行階段。憑祥綜合保稅區正在進行配套設施建設，準備近期進行預驗收和申請正式驗收工作。　　
　　重點物流項目建設進展順利　　
　　幾年來，廣西區各地積極開展重點物流項目的前期工作，努力做好項目的指導和協調工作，旨在加快建立適合本地產業發展的物流項目儲備庫，加強對項目的跟蹤服務，抓好項目薄弱環節建設，從而確保項目順利推進。
　　“十一五”期間，廣西區共爭取到國家8500多萬元中央預算內投資，用于扶持廣西憑祥綜合保稅區物流公共信息平臺、柳州桂中海迅供應鏈物流RFID數據采集推廣應用項目、廣西匯華豬雞肉冷鏈物流等一批項目建設，帶動項目總投資20多億元。　　
　　制造業與物流業互動發展不斷加快
　　隨著經濟調整、產業升級加快，廣西區的制造企業、商貿企業為提升企業核心競爭力，加快物流功能整合，實施流程再造，分離外包物流業務，為第三方物流發展提供了空間。桂中海迅、廣西外運、萬通物流、柳州國聯等一批企業抓住機會，調整運作模式，整合物流資源，擴展物流功能，提高服務水平，積極與制造、商貿企業建立戰略合作伙伴關系，構建合作發展機制。
　　作為廣西唯一一家省級物流企業，廣西物流與采購聯合會積極發揮行業協會作用，協助政府開展政府投資資金項目申報、稅收試點物流企業申報等工作，組織企業參加國內外物流方面的培訓、考察、學術等活動，努力搭建政府和企業之間的橋梁，為物流企業提供了良好的學習和交流平臺，為廣西物流業的發展做出了越來越大的貢獻，其影響力也日益提高，成為廣西物流發展中不可或缺的一個力量。（記者 吳家躍 通訊員 黃齊治）