過去5年間，是西藏自治區(qū)交通建設(shè)投資最多、發(fā)展速度最快、建設(shè)成就最突出的時期。5年來，全區(qū)交通建預計完成投資260億元人民幣，超過2005年以前55年投資數(shù)的總和。現(xiàn)在，西藏所有通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都開通了公共汽車線路，基本解決了農(nóng)牧民群眾出行難問題。 
　　地處世界屋脊、雪域高原的西藏自治區(qū)由于地理、自然條件限制，公路、鐵路等交通建設(shè)一直是制約經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，尤其是居住在鄉(xiāng)村的農(nóng)牧民出行不便問題很突出。而現(xiàn)在，隨著道路建設(shè)和公交發(fā)展，這一問題已經(jīng)得到解決。 
　　西藏山南地區(qū)交通運輸管理處處長胡恒林這兩天正在辦理新開辟縣內(nèi)農(nóng)村客運班線的審批工作。他說，以前沒有人愿意跑的偏遠鄉(xiāng)村班線，現(xiàn)在也開始有人申請運營。他說：“現(xiàn)在我們已經(jīng)開通了下江鄉(xiāng)、邱多鄉(xiāng)，還有加查縣到西貢鄉(xiāng)，已經(jīng)做出了3臺車的許可啦，這都一直沒有的。現(xiàn)在政府都給了補貼了，對想跑農(nóng)村客運班線的人來說誘惑力還是比較大的。” 
　　山南地區(qū)是西藏農(nóng)村道路通達率、農(nóng)村客運市場發(fā)展較好的地區(qū)之一。但截止去年底，山南地區(qū)村級客運班線通車率只有55%，一半以上行政村的農(nóng)牧民群眾乘車出行的問題沒有得到解決。山南交通運管處處長胡恒林告訴本網(wǎng)記者：“開辟農(nóng)村客運班線難度比較大，因為都是比較偏遠的農(nóng)村，道路的狀況不是很好，群眾的出行量不大，經(jīng)營者在沒有利潤的情況下停止了運輸。” 
　　為突破西藏農(nóng)村客運市場發(fā)展難題，有效緩解偏遠鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展瓶頸，今年西藏專門出臺了《關(guān)于扶持農(nóng)村客運班線發(fā)展的意見》，決定對營運里程70%在縣、鄉(xiāng)道的車輛，由西藏自治區(qū)財政給予3年責任險投保補貼，發(fā)放農(nóng)村客運燃油補貼并按車型給予每月最高1400元人民幣的客運經(jīng)營補貼。一年財政用于農(nóng)村客運補貼資金將達到876多萬元人民幣。 
　　西藏自治區(qū)交通廳副廳長索朗群佩表示：“十二五期間，使建制村客運班線覆蓋率有目前的40%提高到60%，通油路鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線履蓋率達到100%，充分滿足當?shù)剞r(nóng)牧民出行需求。” 
　　今后5年，西藏還將繼續(xù)加大交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)投資力度，規(guī)劃投資498.9億元，用于提升經(jīng)濟干線的通暢水平、農(nóng)村公路和交通運輸樞紐的建設(shè)。到2015年，西藏公路通車里程將達到7萬公里，屆時交通瓶頸將逐步得到解決，有利于西藏能源產(chǎn)業(yè)、特色產(chǎn)業(yè)以及旅游業(yè)的進一步發(fā)展。