農村公路，是廣袤鄉村的發展路，是縮小城鄉差別、實現統籌發展的民心路，“織密”農村公路，使之通鄉達村，是建設社會主義新農村的破題之舉。 
　　 “十一五”以來，廣西農村公路為統籌城鄉、促進“三農”發展提供了強有力支撐。到2010年底，廣西農村公路總里程為8.815萬公里，占全區公路總里程的86.6%，其中縣道2.4311萬公里，鄉道2.8068萬公里，專用公路569公里，村道3.5202萬公里。全區1126個鄉鎮通達率為100%，通暢率為99.73%；1.4354萬個建制村通達率為99.18%，通暢率為58.52%。 
　　 告別了崎嶇不平、泥濘難行，告別了信息閉塞、落后貧窮，一條條農村公路把小山村與外界連接起來，成為廣大農民的致富路、放心路、民心路。 
　　 大力修路惠民生 
　　 “只要是修路需要，我拆房子、砍果樹都不心痛。”羅城仫佬族自治縣果敢村60歲的羅老漢在修路過程中，與交通運輸部門工作人員一起拉線定桿，第一個主動把自家0.4畝水田捐了出來。 
　　 
　　“過去是政府要求修路，現在是農民主動找到交通運輸部門要求修路。”廣西交通運輸廳廳長潘巍說。 
　　連綿的大山影響了凌云、樂業、田林、西林和隆林等五縣（自治縣）的經濟發展，2008年，自治區黨委、政府決定在桂西五縣投資14.1億元開展基礎設施大會戰，其中，交通項目建設計劃97項987公里，計劃總投資2.3416億元。 
　　這一消息猶如春風，讓桂西五縣農民群眾歡欣鼓舞。隨著項目的開工，涉及村屯的勞動力都主動來到工地上，甚至六七十歲的老人、上學的小孩都加入了勞動隊伍，外出務工的青壯年也毅然返鄉投入修路，僅西林縣群眾自籌資金和投工投勞折款就達8000多萬元。 
　　諸如此類合民意、促民富、得民心的交通建設大動作還有大石山區交通基礎設施大會戰、興邊富民交通基礎設施大會戰、田東通建制村水泥路試點工程項目、河池農村公路示范工程等。 
　　近年來，各級政府充分發揮在農村公路建設當中的主體作用，從資金、項目、政策、規劃上全面推進有關工作，切實加強農村公路項目建設。博白縣2010年投入財政資金5330萬元，計劃從2010年至2012年投資4.5億元以上，實現全縣村村通硬化公路和100戶以上村屯基本實現通硬化路的目標；早在2007年，靈川縣人民代表大會就通過決議：縣政府從2007年至2010年，每年籌集資金1300萬元以上，“十一五”末在全縣實現100%行政村通水泥（油）路目標，從法律意義上保障了農村公路建設的推進。 
　　據統計，“十一五”期間，廣西農村公路建設累計完成投資175.6億元，是“十五”期間投資75.8億元的2.3倍，建設里程4.1908萬公里，規模之大前所未有。目前，廣西99.7％的鄉鎮通油路、100％的建制村通公路、58.52%的建制村通水泥路，分別比“十五”末增長21.64%、8.97%和30.57%。