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德州油價漲凍了物流業 單車單月成本增3000元

2011-4-28 17:46:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
  
國家發展改革委自4月7日零時起將汽油、柴油零售最高限價每噸分別提高500元和400元,這也是今年以來第二次上調成品油價。油價的上漲,對道路運輸企業,特別是物流企業來說就意味著運輸成本的上升,對于山東德州物流行業而言,這是一次嚴峻的考驗。 
負擔漸重:單車單月成本增加3000元 
“油價上漲,直接造成企業運輸成本的增加。我們公司主要跑江浙、廣東等地,油價上漲后,跑一趟廣東,來回就要花2.4萬元,這還僅僅是燃油、吃飯、住宿等費用,不包括工人的工資等費用。”鑫翔物流公司總經理韓永祥算了這樣一筆賬。 
據悉,不只是鑫翔物流公司一家企業,成品油價上漲后,整個物流市場都面臨著這樣的境況。 
據了解,油價上調之后,柴油的批發價大約為8100-8300元/噸,每輛營運重卡燃油消耗量按35升/百公里、每月行駛里程15000公里計算,月消耗燃油為5噸左右,造成單車單月燃油費增加3000元左右。同時,商品物價、停車費、車輛保險費、車輛配件費、過路過橋費、駕乘人員工資也在不斷上漲(目前普通貨物運輸駕駛員月工資4000元左右,危險品運輸駕駛員月工資6000-7000元),造成道路貨物運輸的運輸成本不斷增加,已處于微利狀態,和運營風險不相匹配,企業負擔越來越重。 
問題叢生:超載、不當競爭等損害產業健康發展 
日前,德州市運管處召集市區瑞特、富隆、華元等10余家物流企業負責人進行座談,認真研究了油價上漲對物流企業造成的影響,并對可能出現的問題進行分析: 
運輸成本增加,利潤的下降,個別企業為了彌補資金缺口,有可能會在貨物運輸過程中出現超載現象,超載嚴重的大型貨運車輛不僅會對公路、橋梁造成損壞,更容易出現嚴重交通事故,成為重大安全隱患。 
由于市場持續低迷和成本的大幅增加,為了減少運營成本,部分個體車老板和規模小的公司為了生存和保持車輛運轉,從安全管理以及服務質量方面打折扣,甚至違規操作,造成部分車主及小企業產生惡性的不正當競爭,從而影響了物流行業的健康有序發展,這樣會造成安全事故增加,影響安全穩定,進而影響到社會的安全和穩定。 
在貨運車輛行駛的過程中,駕駛員為了達到節油的目的,往往會以比較低的經濟速度行駛,這就大大延長了貨物運輸的時間,從而使車輛的運行效率降低。 
油價的上漲使運輸成本上漲,從而使物流成本也水漲船高,使得物流企業的利潤大大減少。由于物流投資回報周期比較長,這無疑抑制了私人資本對物流的投資熱情,物流投資構成中國家投資比例將增加。目前物流業正需要更多的資金投入來加快發展,私人投資的減少將不利于物流行業的健康發展。 
優勝劣汰:德州物流業迎來“戰國時代” 
近年來,德州市現代物流業迅速起步,截至2010年底,全市物流企業發展到1100多家,2010年實現主營業務收入305億元,被列入山東省6大省級物流節點城市和5大物流區域核心城市。 
成品油價的上漲,形成了物流市場的優勝劣汰。目前的油價上漲雖未造成嚴重的危機,但卻也潛藏著很大的風險,與此同時,也提供了一種新的發展機會。物價上漲是對運輸業的一大考驗,將會加劇物流企業的競爭。“成品油價上漲,企業利潤下降,必然會促進優勝劣汰,一些小的物流公司也將會被逐出市場。”業內人士分析說。 
油價的上漲,也促使各物流企業尋找成本節約的出路,開始優化運輸線路,提供其他物流服務,而不是只提供運輸服務。物流企業開始從單功能向多功能發展,從小物流向大規模發展,從不規范向規范發展,使貨物運輸企業逐步向綜合物流企業方向演變。 
由于油價的不斷提高,車輛燃油消耗成本占運輸總成本的比例也越來越大。在這種情況下,若再使用老舊、技術狀況差、油耗高的車輛會大幅度提高運輸成本,這就迫使運輸經營者依靠技術進步,采用先進的車型設備,提高車質車況,加快發展節能車輛、重型貨車以及燃氣汽車、電動汽車等,各種先進技術、通訊設施和節能措施也將被企業所接受,從而提高經濟效益,促進行業技術進步。
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