高油價也迫使許多行業(yè)投資者重新審視他們的生產(chǎn)成本。
其中運輸行業(yè)首當(dāng)其沖。國際航空運輸協(xié)會預(yù)計，全球航空公司今年的燃料成本將升至1660億美元，占其經(jīng)營成本的29%。受高油價沖擊，一些航空公司已宣布將削減航班數(shù)量。歐洲公路貨運組織也表示，歐洲小規(guī)模公路運輸企業(yè)前景堪憂。
而對于中國的物流企業(yè)，高油價很可能意味的就是重新洗牌。
據(jù)行業(yè)人士分析，按目前價格計算，燃油成本約占貨運企業(yè)貨運成本的30%~40%左右，這就意味著燃油零售價格每上升10%，貨運企業(yè)貨運事務(wù)成本就會增加約4%。在貨運型貨運企業(yè)平均利潤率只有3%~5%的情況下，對其正常經(jīng)營的影響是很大的。
“物流企業(yè)多，競爭大，加上油價上漲，行業(yè)不規(guī)范，國內(nèi)中小型民營物流企業(yè)生存很吃力，一些外資企業(yè)此時更有機會 ‘吞’掉部分民營企業(yè)。”佳吉快運中山分公司的畢經(jīng)理吐出苦水。