全世界82%的收費(fèi)公路在中國，流通成本占50%-70%。中國的物流成本要比世界平均水平高1-2倍。 
　　《新京報》消息稱，發(fā)改委26日就物價形勢舉辦內(nèi)部座談會，與會專家普遍認(rèn)為，“菜價差”問題在于物流綜合成本太高，國內(nèi)流通體制亟待改革。 



蔬菜大量滯銷 幾畝大白菜爛在田里 
　　報道援引中科院研究員汪同三的分析稱，中國流通業(yè)費(fèi)用讓人震驚，全世界82%的收費(fèi)公路在中國，流通成本占50%-70%，成本太高。
　　國家信息中心預(yù)測部主任范劍平則表示，目前中國的物流交通組織方式太落后，運(yùn)輸能力中有40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)的情況是出去的時候是超載，回來是空載。物流成本要比世界平均水平高1-2倍。
　　范劍平呼吁，希望政府能借助穩(wěn)定物價的契機(jī)，打破部門間協(xié)調(diào)問題，真正下決心把問題解決好，例如可以由政府來建立信息化平臺提供給中小企業(yè)使用，減少企業(yè)設(shè)立信息化平臺的成本，同時提高整體運(yùn)力。
　　發(fā)改委宏觀院副院長陳東琪當(dāng)天分析預(yù)測，今年CPI總水平基本可以控制在預(yù)期目標(biāo)以內(nèi)，全年物價水平可能保持在4.5%左右。
　　陳東琪認(rèn)為，上半年物價水平可能比5%高一點，二季度考慮到翹尾因素，可能還會更高，下半年受到前期宏觀調(diào)控影響逐漸顯現(xiàn)，物價指數(shù)將會是收斂的，但出現(xiàn)拐點的可能性不大。對于目前調(diào)控措施，他表示，政府仍有調(diào)控空間。只要經(jīng)濟(jì)增長能從高位減速，CPI也會減速，如果GDP保持在10%以下，CPI的水平大概會保持在3%-5%的水平。■