從昨天起，嘉善與平湖的出租車燃油附加費正式上調，由原來的每車次2元上調為每車次3元。此前，海寧與嘉興市本級率先于4月22日對出租車燃油附加費作出調整，兩地目前的出租車燃油附加費分別是3元和2元。經過調整，在這幾個地方打車，每次最少也得掏8元了。 
　　三地燃油附加費先后上調 
　　4月22日，嘉興市本級和海寧的出租車燃油附加費同時上調，其中市本級從原來每車次1.5元上調至2元，海寧則從原來每車次2元上調至3元。4月25日，嘉善與平湖緊隨其后，對出租車燃油附加費也進行了相應調整。目前，出租車燃油附加費已經創下油運聯動機制實施以來的新高。 
　　記者了解到，90號汽油是海寧和嘉善出租車油運聯動機制的燃油代表品，零售基準價格為４．４１元/升，按照省物價局《關于建立出租汽車和道路班車客運油運價格聯動機制的意見》的通知精神，其價格上漲幅度達到或超過0.5元/升，并且持續時間達到觀察期時間要求，可加收每車次0.5元燃油附加費，以此分段類推。 
　　從4月7日零時起，90號汽油零售價格調整為6.95元/升，經過15天的觀察期，油價沒有跌至6.7元/升（以0.5元/升遞進），經物價部門批復，出租車燃油附加費作相應調整。 
　　“所謂油運價格聯動，是指當成品油價格的變動對出租汽車和道路班車營運成本的影響達到一定程度時，通過燃油附加費的方式加以疏導。”據海寧市運管所相關負責人介紹，目前油價遠遠高于聯動基準價格，加之聯動代表品90號汽油也在逐步退市，出租車燃油附加費上調是必然趨勢。 
　　燃油附加費會超過起步價？ 
　　此次燃油附加費的調整，致使海寧、嘉善、平湖三地出租車燃油附加費與起步價的比例達到3:5，那么如果油價漲勢依舊，最后會不會出現燃油附加費超過起步價的“倒掛現象”？嘉興市運管處副處長宣駱金在接受記者采訪時表示，這個可能性不大。 
　　“燃油附加費調整到一定幅度，勢必要對運價進行調整，也就是將相關成本計入調價器，因此不大可能出現‘倒掛現象’。”宣駱金告訴記者，運價調整有一定的程序，一般由道路運輸協會向物價部門進行申請，同時也需要召開聽證會。對此，嘉善縣運管所副所長顧海疆也表示，出現“倒掛現象”的可能性不大。 
　　海寧市運管所的相關負責人告訴記者，接下來可能會考慮運價結構的調整，除了防止“倒掛現象”，也能改變目前定價標準滯后的狀況。據了解，目前海寧市出租車協會已開展相關調研，計劃向相關部門申請調整出租車運價結構。 
　　各方對出租調價反應不一 
　　盡管出租車燃油附加費調整方案已塵埃落定，但記者昨天采訪的出租車司機中，大多數希望能上調起步價，而不是加收燃油附加費。“主要是乘客不理解，特別是短途乘客，一看到你要收3元，他們都要叫起來！其實，想想也挺能理解乘客的，坐一次車，表上才5元，附加費卻要掏3元，我們也只能做好解釋工作了。”嘉善善通公司的出租車司機邱師傅告訴記者。 
　　“燃油附加費調整后，新增加的收入基本可以抵消成本的增加。”邱師傅告訴記者，4月7日以前，平均每天的加油費用是270元左右，油價上漲以后，現在每天的加油費用約為300元，加油成本較調價前有所增加。按每天跑40單生意來算，多征收1元的燃油附加費，一天就可以多收入40元，完全能沖抵油價上漲帶來的成本壓力。 
　　乘客對于加收出租車燃油附加費則是反應不一。一些乘客提出，油價上漲所增加的出租車運營成本，不應該由乘客來埋單。通過其他方式，同樣可以達到減輕出租車司機負擔的目的。也有一些乘客對出租車調價表示理解，認為油價上漲比較快，讓出租車司機獨自承擔這部分支出不太合適，出租車調價也在情理之中。 
　　今后視油價變動再作調整 
　　據了解，從目前來看，針對油價上漲，主要有三種應對方式：一是調高起步價或每公里單價，二是調整燃油附加費，三是由政府對出租車進行補貼。“相對來說，調整出租車燃油附加費是比較簡便的方式，而調整起步價或每公里單價都需要調整計價器。”嘉善縣運管所副所長顧海疆說。 
　　據了解，由于出租車計價器均加蓋鉛封，須由物價部門進行調價，以防止出現計價器作弊的行為。此前，調整出租車起步價后，每輛出租車都要到指定地點調整計價器，因此，調整成本較高。相關負責人表示，調整燃油附加費，無需重新印制有關發票，只要在原先向乘客提供一張發票的基礎上，多提供一張發票即可。 
　　相關負責人表示，此次再增加燃油附加費，也為應對油價變動提供了一種更為靈活的調價選擇。如果今后遇到油價下跌的情況，也可以根據具體情況，適時取消增加的1元燃油附加費，這也無需涉及計價器的調整。