阿里巴巴自年初宣布掏出真金白銀興建物流以來，今天又有了實質性動作。它與浙江郵政物流速遞有限公司簽署合作協議。雙方將在杭州共建倉儲中心，并設計倉儲物流系統對接方案，逐步建立端對端的供應鏈解決方案。

    借助郵政速 -

遞強大的物流硬件優勢，阿里巴巴“大物流”概念中最占成本的因素之一倉儲，將得到有效的資源整合。

    而郵政速遞的報關優勢將有效提高阿里巴巴拓展國際業務的效率。記者了解到，海關在郵政設有專門的駐郵辦事處，凡是設有海關的城市，郵政速遞都能實現更便利的報關。同時，沒有特殊貿易行為的，不是寄遞用于商業目的的樣品，可以進行簡易的行郵報關，而不用商業報關。這項優勢將明顯地降低阿里巴巴客戶在國際往來中花費的時間成本和費用。

    與阿里巴巴一樣花大力氣搞物流的遠不止一家。當當網在前不久正式對外公布，組建配送服務公司，打造獨立的物流開放平臺，為電子商務企業提供配送服務。而京東商城、卓越亞馬遜的物流系統建設得更早。他們均是自己投資成立專門的快遞公司，提供配送服務。

    對消費者而言，電子商務涉足物流的最大好處，在于改善客戶的使用感受。2011年春節前后的物流“大堵塞”已經嚴重影響網購的品質。阿里巴巴“大物流”的遠景，就是未來網購消費者可以更快地收到自己的貨物，同時還能降低運費。

    盡管自建物流造價不菲，但業內專家普遍認為，電子商務企業自建物流是未來電子商務業發展的必然趨勢。中國電子商務研究中心曹磊表示，與消費者直接打交道的電子商務公司，更了解消費者的喜好、習慣，同時，它們擁有穩定的客戶源，不用擔心物流投資量大所帶來的負面影響。

    只不過，并非所有電子商務企業都非得投資一家物流公司。卓越亞馬遜北京運營中心負責人周濤表示，倉儲、運輸和配送是物流的三大環節，電子商務企業的重點可在倉儲和配送環節，而運輸環節可以外包給物流企業。