鐵路寧波站的改擴建正按原計劃推進。這個單體規模較大的施工現場如今聚集了2000多名工人，廣泛分布在南到寧波甬水橋路、東到尹江岸一村、西到寶善路、北到現在的鐵路一帶。

　　4月22日，中鐵十七局制模班的鄒萬祿正和其他39位工友冒著細雨，一起忙著在三支街橋 -

扎鋼筋搭模板。“已經扎了3天了，估計還要四五天才能干完。”鄒萬祿說。他和他的工友來自湖南婁底，冒雨趕工程是為了4月27日的澆筑。

　　而在離鄒萬祿所在的小分隊一公里的地方，一支300多人的“大軍”正在進行基坑開挖。記者昨天（4月26日）看到，在鐵路的南側，一個邊坡已初步成形。中鐵十七局集團寧波項目經理部駐地三指揮部總工張學橋告訴記者，這個基坑從南到北有274米長，目前只挖了5.5米深，但以后要在大坑里再挖小坑，小坑最深處有5層樓高，寬達42米。“大坑是今后火車站的集散廳，大坑里的小坑以后就是軌道交通的集散廳。”張學橋說。

　　鐵路寧波站改擴建后，將成為寧波單體規模最大的建筑之一，站房面積將是目前的17倍，規模相當于現在的上海南站。據介紹，因為工地規模大，今年下半年參建人員還會再次增加。

　　中鐵十七局集團寧波項目經理部副總指揮戴福亞介紹說，在眾多參建人員的努力下，目前工程整體進展順利。火車站站房路基施工方面，正在進行填土作業，預計5月15日之前，填到設計標準高度；橋梁涵洞施工方面，三支街橋在本月27日澆筑，祖關山立交橋正在進行地基加固，其中原來的非機動車道加固已經完成；站臺工程方面，鉆孔灌注樁已經完成，總數達113幅的地下連續墻已經完成了102幅。

　　“新站建成后，旅客再也不用拖著行李箱穿馬路了。而且新車站有8個站臺16條鐵路，寧波始發和到達的列車數量也將大大增加。”戴福亞說。

　　根據設計，鐵路寧波站主要采用南北站房、地上進站、高架候車、地下出站的功能格局，它在全國范圍內也屬于大型鐵路站房，周邊設有地鐵和公交車站場，其實是一座以鐵路站房為中心的綜合交通樞紐，將來旅客只要在該樞紐上上下下，就可方便地換乘公路班車、地鐵、公交車、出租車。

　　今年年底，車站站房的主體結構將完成，也就是說集散廳和地面一部分將完成。戴福亞說：“按照計劃，明年9月30日，寧波站改建工程將全部竣工。”