中國試圖以更快的速度和周邊國家連接起來。

　　一條從中國昆明通往老撾萬象的高速鐵路正在緊張籌備中。一旦落成，從昆明到萬象可以實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。

　　與此同時(shí)，中國通往緬甸、泰國、哈薩克斯坦等地的高鐵也在緊鑼密鼓的籌劃中。

　　中國工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工 -

程師王夢(mèng)恕透露，中國已經(jīng)擬定了穿越中亞、俄羅斯及東南亞等方向的3條高鐵建設(shè)計(jì)劃，目前正在與相關(guān)國家進(jìn)行談判，希望能在2025年左右完成這三條鐵路網(wǎng)的建設(shè)。不過他同時(shí)表示，并非所有路段都將按高鐵的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。由于地形復(fù)雜，一些地段將不會(huì)達(dá)到高鐵每小時(shí)兩百公里以上的速度。

　　“不過這些只是初步的意向，要真正實(shí)現(xiàn)還要克服很多問題。”王夢(mèng)恕強(qiáng)調(diào)說。

　　構(gòu)筑泛亞鐵路

　　至今國內(nèi)幾乎沒有一條鐵路的老撾正在醞釀變化。去年12月，老撾國會(huì)通過了從中國昆明到老撾首都萬象之間修建一條高速鐵路的計(jì)劃。這條鐵路計(jì)劃將在2011年開工，2015年建成。

　　老撾方面此前宣布，老撾境內(nèi)段將在今年4月25日動(dòng)工。不過老撾駐華使館官員向透露，由于兩國還要對(duì)協(xié)議進(jìn)行最后的修改，因此工期將延后。

　　中老高鐵預(yù)期造價(jià)為70億美元，中老兩國將以建立合資公司的方式承建，其中中方將承擔(dān)項(xiàng)目70%的投資。

　　按照《亞洲鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》，這條高鐵屬于泛亞鐵路東南亞網(wǎng)絡(luò)中線的一部分，未來它還將經(jīng)過泰國曼谷、馬來西亞，并延伸至新加坡。

　　一條連接泰國、老撾和中國的高鐵也有望在今年動(dòng)工。泰國駐華使館經(jīng)商處透露，4月25日，中泰兩國將就這一項(xiàng)目進(jìn)行協(xié)商，泰國交通部長(zhǎng)將出席會(huì)談。

　　從泰國首都曼谷通向泰國東北部城市廊開的高鐵路線也在謀劃當(dāng)中。“泰國方面希望這條線路能在2016年啟用。”泰國駐華使館經(jīng)商處官員表示。

　　曼谷至廊開線全長(zhǎng)615公里，預(yù)計(jì)將耗資1500億泰銖（約合49.5億美元）。“這條高鐵線路將采取中泰合資的形式建設(shè)。”上述官員透露。

　　泰國方面表示，之所以選擇和中國合作高鐵項(xiàng)目是因?yàn)橹袊�高鐵技術(shù)成熟，已經(jīng)成為中國的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，而且中泰兩國雙邊合作一直良好。

　　泰國總理阿披實(shí)此前表示，這些高鐵線路的開通，將解決從中國到泰國需要繞道越南的不便，泰國國內(nèi)物流成本偏高的問題也將得以解決。

　　穿越泛亞鐵路網(wǎng)

　　作為泛亞鐵路網(wǎng)最南端的路線，一條從馬來西亞首都吉隆坡通往新加坡的高鐵也已經(jīng)被提上議事日程。今年2月，當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱有關(guān)承包工程和細(xì)節(jié)已經(jīng)進(jìn)入最后階段。中投顧問高級(jí)研究員黎雪榮表示這個(gè)項(xiàng)目“中國公司勝算很大”。

　　“由于此項(xiàng)工程是中國在東南亞最大的基建工程，需要進(jìn)行更充分的商討與論證，且勢(shì)必會(huì)上升為國家層面，有可能在領(lǐng)導(dǎo)人國事訪問中進(jìn)行公布。”黎雪榮分析說。

　　中國外交部日前發(fā)布消息說，國務(wù)院總理溫家寶將于本月底訪問馬來西亞。

　　“現(xiàn)在在談的國家還有緬甸、柬埔寨、越南、印度等國家。”王夢(mèng)恕說。他表示，緬甸境內(nèi)路段的勘測(cè)工作已經(jīng)結(jié)束，但離動(dòng)工還需要一段時(shí)間。由于地形復(fù)雜，中國通往緬甸的鐵路只能達(dá)到每小時(shí)170公里的速度，雖然比一般鐵路快，但距離高鐵的速度還有一定距離。

　　新版“絲綢之路”

　　王夢(mèng)恕將中亞線路形容成為新版“絲綢之路”。在他看來，新的“絲綢之路”將成為中國西部的門戶。“中國運(yùn)輸?shù)挠蜌獾荣Y源將不再需要用船來運(yùn)輸，不僅可以減少運(yùn)輸成本，也可以節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間。”王夢(mèng)恕說。

　　這條路線的合作已經(jīng)起步。今年2月，在哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫訪華期間，哈薩克斯坦與中國簽署協(xié)議，將由中方承建一條從首都阿斯塔納至哈最大城市阿拉木圖的高速鐵路。此段鐵路總長(zhǎng)1050公里，最高時(shí)速可達(dá)350公里，預(yù)計(jì)于2015年交付使用。

　　值得注意的是，這段鐵路的終點(diǎn)阿拉木圖距中國僅300多公里。若將來與中國的鐵路相連，兩國運(yùn)輸成本將大大降低。

　　“十二五規(guī)劃提到要加大對(duì)西部的開發(fā)，加強(qiáng)這一區(qū)域和國際的聯(lián)系。”王夢(mèng)恕說。這正是發(fā)展中亞線路高鐵的大背景。

　　除了在哈薩克斯坦的項(xiàng)目，中國還在積極推動(dòng)中吉烏高鐵的建設(shè)，從而形成中亞國際運(yùn)輸通道。

　　中國的高鐵技術(shù)也引起了北部鄰居俄羅斯的興趣。俄羅斯駐華商務(wù)處代表古梅羅夫?qū)�員今年4月表示，俄方希望從中國引進(jìn)高鐵技術(shù)，兩國鐵道部已經(jīng)就此進(jìn)行了溝通。據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，俄方考慮使用中國高鐵技術(shù)的路段包括莫斯科至索契、莫斯科至下諾夫哥羅德。

　　根據(jù)俄羅斯2030年鐵路發(fā)展戰(zhàn)略，俄計(jì)劃在2030年前建設(shè)2萬公里新鐵路，其中高速鐵路將超過1500公里。

　　另據(jù)白俄羅斯媒體報(bào)道，俄羅斯、白俄羅斯、中國三方正在設(shè)計(jì)一條新的高速鐵路，它將從明斯克延伸至莫斯科。建成后，這條鐵路的時(shí)速將達(dá)到300公里。計(jì)劃目前還處在可行性研究階段。

　　報(bào)道稱，中方在道路設(shè)計(jì)、施工和生產(chǎn)設(shè)備等方面表達(dá)了合作興趣；俄白兩國也希望中國能夠參與巴拉諾維奇到布列斯特試點(diǎn)地段的招標(biāo)中來。

　　“中國正在加快與俄羅斯的貨物運(yùn)輸通道，從而形成東北亞國際運(yùn)輸通道。”王夢(mèng)恕說。

　　助力能源運(yùn)輸

　　今年3月，鐵道部發(fā)言人王勇平在做客新華網(wǎng)時(shí)談到了中國鐵路“走出去的”戰(zhàn)略。他當(dāng)時(shí)表示：“近年來，我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)特別是高速鐵路發(fā)展取得很大成就，在國際上產(chǎn)生了非常大的影響，國際地位明顯提升，我國鐵路與不少國家簽訂了雙邊合作文件。”

　　中投顧問高級(jí)研究員黎雪榮對(duì)表示，中國高鐵行業(yè)對(duì)外合作項(xiàng)目主要集中在東南亞和中亞方面。“東南亞與我國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系非常緊密，同時(shí)修筑與東南亞高鐵是構(gòu)成泛亞鐵路的一部分。”

　　中亞方向則是由它特殊的地理位置和資源優(yōu)勢(shì)決定的。“所以中國高鐵的發(fā)展趨勢(shì)將有可能通過修筑西線從而打通中國和中亞的高鐵路線。”黎雪榮說。

　　“發(fā)展這些高鐵項(xiàng)目有利于拓展國際運(yùn)輸通道，也有利于能源運(yùn)輸。”王夢(mèng)恕說。

　　例如，中緬高鐵便可緩解中國能源進(jìn)口過度依賴馬六甲的困局。目前我國從中東、非洲進(jìn)口的石油經(jīng)馬六甲海峽輸入的份額占到八成。中緬高鐵將有效緩解中國石油進(jìn)口的馬六甲困局。

　　一張完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)也有助于擴(kuò)大周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易圈，并使我國在國際物資流通領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步增強(qiáng)我國的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　不過黎雪榮同時(shí)指出：“我國與周邊國家的高鐵項(xiàng)目還要看這些國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和環(huán)境，這將直接影響到這些國家修建高鐵的積極性。”