長期以來，上飛機關電話是人們最基本的常識。但最近中國國國際航空公司與中國電信達成的一項協議，引起了人們的極大關注和興趣。因為根據這份協議，不久的將來旅客就可以在飛機上打電話了。

　　中國國際航空公司和中國電信日前在北京簽 -

署了一份戰略合作協議，協議的內容引起了人們的興趣，有分析說，這份協議說明今后能在飛機上打電話了，究竟這份戰略性質的協議說了些什么呢？相關媒體采訪了國航新聞發言人朱梅。

　　朱梅：這次與電信的戰略合作主要就是基于大力開發貼近旅客、貼近市場的產品和服務的一種考慮，這個合作主要就是要大力發展移動模式下的電子商務，提升戰略協同的層次和水平，比如說3G技術的應用，還有強化機載移動覆蓋通訊能力，通過我們雙方共同的努力，為旅客打造一個全流程的優質服務，提供一個方便的一個信息化的平臺。

　　“強化機載移動覆蓋通訊能力”這似乎足以解釋人們心中的疑慮了，雙方的合作確實是要努力實現飛機上的通信能力，能在飛機上打電話、發短信似乎是方便了許多，但是我們坐飛機時，空乘人員都會提醒關閉手機和移動設備，否則會干擾飛機飛行，如果真的實現了機上通話，會不會影響飛機飛行呢？中國民航學院的李曉津教授說，實際上這里所說的機上通話并不是用手機直接打電話。

　　李曉津：國航指的打電話指的是用機載電話和地面通訊，而不是用手機跟地面通訊，上網等等也是用機載設備上網。第二，實際上，此前國航在國際航班上已經提供了這種服務，但是機載電話通訊大都是和國外通訊公司合作，已經是比較成熟的技術了，這次的合作，是要在國內航班上推行這種服務。

　　機載電話機上使用的是衛星信號，飛機與衛星、地面之間進行信號的傳遞和接收，衛星通信信號與飛機飛行系統的信號互不干擾，而我們平時打電話時使用的信號是會干擾飛機的飛行的。

　　此前國航已經在國際航班上應用了記在通信的技術和服務，此次與中國電信的合作目的是要在國內航班上推廣這項服務。為什么在國際航班上已經推廣了這項服務，而在國內航班上卻遲遲不能實現呢？李曉津說，關鍵在于中國自己特殊的地理環境有更嚴格的技術要求。

　　李曉津：現在的關鍵是空中與地面通訊時，能不能解決中國特有的情況，比如：高山、海洋、地面，和國外相比還存在著需要改進的地方，國航與電信的合作也是為了解決這些中國特有問題的解決方案。

　　有空中通信需求的高端旅客居多，而空中通話的費用也比普通通話費用高很多。

　　李曉津：畢竟在空中信號比較稀薄，他必須利用衛星、光纜、地面的相關轉接設備才能實現，成本比較高。例如在加航的航班上，使用記載設備與加拿大進行通信，通話費用是每分鐘10加幣，大約合60-70元人民幣。

　　對于航空公司來說，安裝一套機載通話系統也需要大筆的投入。

　　李曉津：對航空公司來說是很大的投入，光是機載設備就是上百萬的投入。

　　截至目前，海航、深航都曾申請過機上通話申請，但是相關部門一直沒有給予批復，畢竟飛行安全才是最重要的。但是從目前的情況來看，技術難關已經克服，萬米高空上的通話似乎指日可待。