“南欽鐵路何時開通？”“目前南寧市有哪些鐵路已開工建設？”……連日來，在采訪中了解到，許多市民迫切想了解南寧市高鐵建設的各個方面。4月18日，在南寧市鐵路建設辦公室了解到南寧高鐵建設項目的最新 -

進展：總投資144億元（不含南寧東站）的南寧鐵路樞紐工程正緊張有序地進行，目前柳南、南廣、南欽、云桂鐵路已開工建設，金南和南憑線已完成可行性研究修編設計。截至3月底，南寧市鐵路工程項目完成投資22.96億元，占全年投資工作目標150億元的15.3%。

　　完成投資22億元鐵路工程進展明顯

　　4月16日下午，一列火車經過中華望州路口，等待通行的市民紛紛把目光投向周邊已被關閉的園湖路花卉市場、唐山路古玩城和鐵路花卉綜合市場。這幾個市場都是為廣西柳南廣高鐵的建設而“讓位”。

　　對于目前南寧市有哪些鐵路已開工建設？南寧市鐵路建設辦公室常務副主任黃漢鋒表示，目前南寧市轄區范圍內已開工建設的鐵路工程項目有柳州—南寧客運專線鐵路、南寧—黎塘鐵路、南寧—廣州鐵路（賓陽縣黎塘至貴港市覃塘段）、黎塘—欽州鐵路、南寧—欽州鐵路、云桂（昆明—南寧）鐵路、南寧東站，這“六線一站”，途經賓陽縣、橫縣、隆安縣及市轄六城區和南寧經濟技術開發區。

　　“目前南寧鐵路工程項目及配套工程項目總體取得明顯進展。”黃漢鋒介紹，柳南線、黎南線、南廣線（賓陽黎塘至貴港覃塘段）、南欽線、云桂線、黎欽線、南寧火車東站7個項目計劃預征地面積共約30349.48畝，房屋拆遷面積共約1299667平方米。截至3月底，已完成上述7個項目征地23498.84畝，占已下達征地委托任務的77%；交付使用土地20097.3畝，已租用臨時用地16383.2畝；已完成房屋拆遷面積778653平方米，占房屋拆遷任務的59.9%。

　　據了解，截至3月底，南寧市鐵路工程項目完成投資22.96億元，占全年投資工作目標150億元的15.3%；關聯項目南寧火車東站涉及環城高速公路改移的工程全面啟動；地方配套系列工程如南寧火車東站配套廣場及地下建筑建設工程、軌道交通建設工程、長途汽車站場建設工程等，項目工作已全面啟動。

　　七月全線鋪軌南欽線進入決戰時刻

　　“一旦南寧（五象南）至欽州（欽州北）動車組列車在年底前開通，廣西的列車最高時速將達到250公里。”南寧市鐵路建設辦相關負責人表示，“屆時，南寧至欽州的車程時間將縮短至半個小時左右，這比快巴所用的時間至少減少了一半。”

　　日前，在南欽鐵路NQ1標段良慶施工現場“探班”看到，一個既能馱運箱梁又能架設箱梁的“大家伙”正在大橋上進行施工作業。“通過18個月的施工，南欽線目前進入了決戰的關鍵時刻，各項建設正在緊鑼密鼓地進行。”南欽鐵路NQ1標段工程指揮部常務副指揮長劉亞東就介紹，“大家伙”叫運架一體機，重約900噸，可滿足900噸以下的簡支預制箱梁進行運架施工，可實現每天架設兩榀箱梁任務。

　　據了解，南欽鐵路NQ1標段正線全長63.693公里，引入南寧樞紐的支線長度11.2334公里、橋梁43座、隧道8座、越行車站2個。因為南欽鐵路NQ1標段有一處主跨為276米三岸邕江特大橋的鋼桁拱橋，它不能承載運架車馱箱梁通過。因此，本標段共設兩個預制梁場，其中，中鐵十九局的梁場承擔348榀箱梁預制架設任務。

　　在良慶區那馬鎮東平村的中鐵十九局制梁場了解到，該制梁場的生產能力達到日均2榀梁、月均60榀梁，一榀鋼筋混凝土箱梁重約776噸。“箱梁架設方向分南寧方向186榀、欽州方向162榀。”劉亞東表示，在7月31日前NQ1標段將完成348片箱梁的架設并全線鋪軌。

　　據悉，南欽鐵路屬廣西沿海鐵路擴能改造項目的重要組成部分，為北部灣地區主要鐵路運輸通道，也是廣西及西南地區重要的出海通道。南軟鐵路等級為Ⅰ級客貨共用雙線鐵路，設計速度250公里/時，將于今年年底前實現開行動車組列車的目標。

　　環形加放射線南寧鐵路樞紐新格局

　　南寧鐵路樞紐是西南鐵路網中重要 的地區性樞紐，是西南地區重要的出海運輸通道節點。采訪中了解到，今年南寧市境內鐵路項目建設，除續建“六線一站”之外，將新開工建設南寧至憑祥鐵路和河池（金城江）至南寧鐵路兩個項目，同時啟動南昆鐵路百色至南寧段增建二線、柳南既有鐵路電氣化改造、南寧火車東站周邊一系列配套設施項目。

　　另外，即將在2012年投入使用的南寧東站，將銜接湘桂、南昆、南防三條干線及南環線，屆時，南廣、湘桂、廣西沿海、云桂等多條快速鐵路在此交會，速度目標值200公里／時以上，而目前正在建設的以南寧為中心的快速城際鐵路網，將有助于廣西打造“123小時城市經濟圈”，即廣西北部灣經濟區內（南寧、北海、欽州、防城港）“1小時城市經濟圈”，到區內主要城市“2小時城市經濟圈”，到長沙、昆明、廣州、海口等相鄰省會城市“3小時城市經濟圈”，形成強大的同城效應，人們乘列車出行將更加方便快捷。

　　以上工程全部完成后，加上既有的湘桂線及南昆線增建二線和南防線，南寧鐵路最終形成客運以北環為主、貨運以南環為主的客貨分線的環形加放射線的新的樞紐格局。這對促進廣西鐵路成為中國鐵路面向東盟的重要樞紐，成為中國西部便捷的出海大通道以及促進廣西北部灣經濟區的開放開發具有重要意義。