A 服務(wù)內(nèi)河：不僅要做，更要做好！ 　　“十二五”期間，內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，成為綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖表示，“十二五”期間，預(yù)計(jì)全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)投資將超過(guò)2000億元，為“十一五”期間的兩倍。
　　“當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，國(guó)家要把內(nèi)河航運(yùn)擺在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要位置，尤其是長(zhǎng)江航運(yùn)、珠江航運(yùn)具有巨大的發(fā)展空間。”在回答為何將眼光投到內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)時(shí)，王祖溫如是說(shuō)。“大連海事大學(xué)是交通運(yùn)輸部直屬唯一的高等院校。我們?cè)诤竭\(yùn)相關(guān)領(lǐng)域有堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)和科技實(shí)力，宗旨是‘立足航運(yùn)、服務(wù)交通’。研究?jī)?nèi)河是開(kāi)發(fā)內(nèi)河航運(yùn)，保證內(nèi)河通暢，服務(wù)沿江經(jīng)濟(jì)的需要，更是我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的需要。”
　　王祖溫表示，讓大連海事大學(xué)走進(jìn)內(nèi)河，有著更為現(xiàn)實(shí)的考慮：
　　一是隨著江海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，內(nèi)河水運(yùn)作為海運(yùn)的延伸，是值得研究的。現(xiàn)在，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道正在快速建設(shè)，隨著“十二五”期間長(zhǎng)江航道的不斷整治，海船通江達(dá)海很快就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。王祖溫說(shuō)：“既然海船開(kāi)進(jìn)了內(nèi)河，我們作為一個(gè)海運(yùn)學(xué)校，視野就要從海運(yùn)轉(zhuǎn)到江海聯(lián)運(yùn)，乃至整個(gè)內(nèi)河運(yùn)輸。”
　　二是內(nèi)河本身具有獨(dú)特的研究?jī)r(jià)值。一條江或者一條河承載的是一個(gè)完整的水運(yùn)體系，這個(gè)體系涉及到港、船、貨、人的方方面面，都需要我們來(lái)研究。王祖溫介紹：“遠(yuǎn)洋船舶在全世界范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)，由于地域限制，我們很難做體系上的事，只能觸及海運(yùn)鏈條中的一些環(huán)節(jié)。而在內(nèi)河，我們可以有更多發(fā)揮的空間，做一些系統(tǒng)性、整體性的工作。內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè)，在有些方面是從零開(kāi)始的，還有些方面盡管有所建設(shè)，但基本沒(méi)有成熟的規(guī)劃與經(jīng)驗(yàn)，我們恰好可以從最基礎(chǔ)的規(guī)劃、建設(shè)工作中全面參與，促進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)。”大連海事大學(xué)不僅有航海駕駛、輪機(jī)工程兩大傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)專(zhuān)業(yè)，在交通運(yùn)輸政策與法規(guī)、物流管理、物流工程、港口工程、信息技術(shù)等領(lǐng)域也有鮮明的特色、雄厚的師資和科研實(shí)力。
　　B 目標(biāo)：成為“黃金水道”上的“黃金搭檔”
　　2007年4月7日，大連海事大學(xué)與交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
　　2007年5月，大連海事大學(xué)派出了一個(gè)陣容大、級(jí)別高的18人代表團(tuán)沿長(zhǎng)江溯流而上、調(diào)研考察。2010年4月27日，大連海事大學(xué)與交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并成立大連海事大學(xué)珠江水運(yùn)發(fā)展研究院。
　　大連海事大學(xué)對(duì)服務(wù)內(nèi)河的熱情從來(lái)沒(méi)有減退，3年后，同樣的陣容出現(xiàn)在西江流域。2010年8月，大連海事大學(xué)派出了由副校長(zhǎng)孫培廷教授帶隊(duì)的“教授團(tuán)”，舉行了聲勢(shì)浩大的“走進(jìn)珠江謀發(fā)展”活動(dòng)，實(shí)地調(diào)研了廣州、中山、珠海等地，并在調(diào)研結(jié)束后以珠江水運(yùn)發(fā)展研究院的名義向珠江航務(wù)管理局提交了《“走進(jìn)珠江謀發(fā)展”大連海事大學(xué)教授團(tuán)調(diào)研報(bào)告》。
　　在科研合作中，最具代表性的當(dāng)屬“長(zhǎng)江南瀏段數(shù)字航道示范工程”，這是我國(guó)建設(shè)的首段數(shù)字航道，全長(zhǎng)369.5公里，大連海事大學(xué)承擔(dān)了該工程的“網(wǎng)絡(luò)設(shè)備購(gòu)置、集成與應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)”標(biāo)段，并發(fā)揮了重要作用。借助數(shù)字航道系統(tǒng)，管理人員能隨時(shí)掌握數(shù)百公里外航標(biāo)的位置、航標(biāo)燈工作狀態(tài)；當(dāng)航標(biāo)出現(xiàn)異常時(shí)，航標(biāo)能立即自動(dòng)報(bào)警；監(jiān)控中心可通過(guò)監(jiān)控屏幕查看航標(biāo)工作船的開(kāi)航時(shí)間、航行軌跡、工作狀態(tài)等信息；社會(huì)公眾用戶(hù)可以通過(guò)數(shù)字航道系統(tǒng)下載最新電子航道圖，獲得水位、水深、礙航物、航標(biāo)配布等大量信息。在此基礎(chǔ)上，大連海事大學(xué)又開(kāi)展了“長(zhǎng)江航道數(shù)字化和智能航運(yùn)應(yīng)用一體化關(guān)鍵技術(shù)研究”，在不久前召開(kāi)的一次科技成果鑒定會(huì)上，專(zhuān)家們對(duì)該技術(shù)給出了這樣的評(píng)價(jià)：項(xiàng)目創(chuàng)新性很強(qiáng)，系統(tǒng)集成難度大，技術(shù)先進(jìn)，為內(nèi)河智能航運(yùn)的建設(shè)提供了一個(gè)新模式，總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
　　大連海事大學(xué)不僅開(kāi)展了科技合作，還在人才培養(yǎng)方面與內(nèi)河“牽手”。2010年，大連海事大學(xué)與珠江航務(wù)管理局合作，舉辦了第一期“珠江水運(yùn)高級(jí)研究班”。
　　2007年，在大連海事大學(xué)和長(zhǎng)江航務(wù)管理局簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的時(shí)候，王祖溫曾提出，要在長(zhǎng)江這條“黃金水道”上，進(jìn)行“黃金合作”，力爭(zhēng)成為“黃金搭檔”。如今，海事大學(xué)成為了更多條“黃金水道”的“黃金搭檔”。