爭取7月中旬打通最后一米——來自國道213線二峨山隧道施工現場的報道 
　　 

　　 
洞外的工人也在忙碌
　　 

　　 
工人正在調試二層臺車間距，準備施工。吳錕 李建華 文/圖　
　　近日，二峨山隧道工程現場又傳來好消息，隧道可望在7月中旬貫穿。 
　　2009年12月22日，隨著國道213線仁壽段二峨山隧道工程正式開工，仁壽人打通二峨山的夙愿即將成為現實。一年多，工程建設者加班加點抓緊施工。日前記者再次來到工地，感受熱火朝天的施工氛圍。 
　　　　施工機器24小時都在轉 
　　“從施工準備到洞身開挖到二次襯砌，隧道采取交叉式立體施工。”在位于文宮境內的二峨山隧道施出口端，該工程總工程師黃金偉告訴記者，截至4月7日，二峨山隧道進出口開挖完成1698米，完成10道涵洞共340米，路基挖填方17萬立方米，2011年1-3月累計投資0.2億元。 
　　國道213線仁壽二峨山隧道工程起點為成黑快速通道與國道213線平交線，在鴛鴦橋處與既有國道213線順接，路線全長4.2公里，其中隧道長2.3公里，與國道213仁壽北段改造擴建一期工程相銜接，總投資約1.85億元。隧道采用雙向兩車道二級公路標準進行設計，路基寬度12-18米，建筑限界10.5到5.0米，瀝青砼路面，建設工期18個月。 
　　建設工地一片忙碌的施工場景。洞外，鋼筋加工區的幾名工人正在焊接零件，旁邊，等待送進洞的鋼筋已經堆有1人來高了；混凝土攪拌機不停地轉動著。站在洞口，已經掘進910米的隧道似乎深不見底。 
　　爆破、清理、噴漿、灌漿……隧道內的施工場景更讓人振奮。記者走在隧道內，發現四壁濕潤，原來是對噴射混凝土進行了養護和降塵處理，已經完工的二襯絲毫沒有滲水的地方，由于剛進行過爆破，隧道內還有炸藥的味道，一車車運送洞碴的汽車進進出出，工人們正忙碌著把加工好的鋼拱吊裝上車，準備安裝鋼拱架。 
　　“每天進洞工作的人就有40多人，三班倒，機器24小時都在轉。”為了確保工程進度，二峨山隧道出口端工程每天施工人員達170多人，節假日和周末也沒有休息，加班加點進行建設。 
　　　　爭取7月中旬打通最后一米 
　　“七月份貫通，年底通車，現在是最后攻堅時刻，工人們都是干勁十足，最快都達到122米每個月。”一直在施工現場工作的工程監理孟立凡信心滿滿。自從一年前來到工地現場，他一刻都沒有放松神經，“每天大部分時間都在洞內巡視、檢查，做到每道工序都嚴格監理，所有施工都在可控狀態，并且每周都要向縣委、縣政府、重交辦匯報進度、質量情況，每月都要做監理月報，統計數據，保證安全、質量、工期按計劃有序推進。” 
　　二峨山隧道第10期生產月報記載著3月份的工程進度。路基工程：本月完成挖方3.58萬立方米，開工累計完成挖方16.10萬立方米；完成填方1.75萬立方米，開工累計完成填方16.11萬立方米。隧道工程：進口完成開挖支護114米，累計完成667米，出口完成開挖支護70米。“截至3月8日，進出口共累計完成818米，11月份的成績最好，挖了120多米。” 
　　按照每天單邊掘進3米的原始計劃，工程隊幾乎每天都超額完成了0.5米的任務.”信息化施工的動態管理保證了施工進度，讓工程隊的人很有信心，“爭取7月中旬打通最后一米！” 
　　　　趕進度和安全生產兩不誤 
　　打通二峨山，是百萬仁壽兒女千百年來的夢，而對于這樣一個龐大的工程來說，每一個細節都會影響工程的安全質量，因此，每個管理者和工人都高度重視。 
　　負責鋼筋加工的楊冬盛是湖北襄樊人，去年4月隨工程隊來到仁壽，從此便開始了駐守山嶺的日子。每天6點起床，簡單收拾后趕到工地，開始一天的工作。“每天工作10多小時，能焊接70多根，也不覺得累。”接受記者采訪，楊冬盛手頭的活兒一刻也沒停下。 
　　“以人為本抓管理，安全永恒記心間。”在洞外，關于安全生產的橫幅隨處可見。施工單位山東天誠市政公路工程有限公司負責人表示，現在工程進度一切穩定，常抓不懈的就是安全生產。