兩年多前，這里還是大片的荒野、年代久遠的老小區、民居和農田；如今，在春日煦暖的陽光下，這里已是一派繁華，宛如新生，如火如荼的基礎設施建設、拔地而起的安置房項目、還有建筑面積達24萬平方米的購物城。當然，建設中的新鐵路東站交通樞紐，就是這里搏動的“心臟”——作為浙江省最大的交通樞紐，這個杭州的“第一城市門戶”今后聯結的不僅是省內的經濟熱點地區，而且聯結著整個長三角地區——高鐵、地鐵、公交、水上巴士，中短途公路客運站將在此匯集。 
　　杭州江干區，東毗錢塘江，西依西子湖，中貫京杭大運河，是杭州乃至華東地區最重要的交通樞紐。據估算，到2015年，僅江干區內的鐵路東站樞紐每天的客流就將高達數十萬人次。如此大的客流和信息流，顯然是誰都無法忽視的一個巨大的機遇。 
　　交通樞紐，“零換乘”出行的磁場效應 
　　位于江干區的城東新城，作為江干區新發展的引擎，將成為杭州未來的徐家匯。它以新東站交通樞紐建設為核心，規劃總面積為9.3平方公里，是滬杭、寧杭、杭甬、杭長等6條高鐵匯集地，也是陸路進入杭州的門戶區。這里是杭州“決戰東部”的戰略核心平臺，是向外界展示城市形象與實力的新窗口，高規格高起點以及千億的投入，令這座創下老城區改造史上濃墨一筆的城區煥發出新的活力，它正在成為繼武林廣場與錢江新城后杭州的一個新中心。明年，新東站交通樞紐及東西廣場綜合體投入使用，杭寧、杭甬、杭長、杭黃等六線高鐵陸續建成，長三角1小時生活圈啟動；地鐵1號線開通，4號線加速建設，雙鐵價值呈現。 
　　作為杭州城東新城的心臟——新東站交通樞紐，是浙江省最大的交通樞紐，全面實施“零換乘”出行理念：高鐵38分鐘對接上海、1號線及4號線雙地鐵幾分鐘可達西湖與錢江新城，快速穿越杭城；快速公交、城際巴士與水上公交等多種交通工具在站內實現無縫轉換，極大提高了出行效率。 
　　根據規劃，城東新城功能區以城東新城建設范圍為主，輻射閘弄口、筧橋中部、艮北新城等，將以東站交通樞紐核心區為龍頭，依托地鐵、快速路、運河等立體交通條件，有效帶動天城、黎明、同心、新塘、艮北等區塊發展，形成生產、生活性服務業一體化發展、全方位輻射的格局，打造“長三角南翼樞紐經濟中心”。到2015年，“五線一樞紐”全面建成。 
　　杭城門戶商圈，國際資本與本土資源交匯 
　　滬杭城際高鐵開通，38分鐘對接上海虹橋商務區，以東站為核心的杭州門戶商圈實現兩地優勢資源的整合，“杭州東站——上海虹橋”的雙核經濟圈帶來龐大人流、物流、資金流和資源流。這里將發生跨越式的形象提升，集合酒店、購物、文化、會展、休閑和居住功能為一體，展現優勢互補下商貿、科技等第三產業集群效應，使得江干區在長三角的商業地位更加凸顯。 
　　在加快形成城東新城交通樞紐的同時，江干區將加快形成另一核心功能區——把錢江新城打造成金融商務中心，重點發展金融、會展、商貿、文化、旅游、中介咨詢等現代服務業，大力發展樓宇經濟、總部經濟等產業型態。“十二五”時期，錢江新城核心區將全面完成建設，城市新中心及浙江省金融中心地位確立，形成以市民中心、杭州大劇院、國際會議中心為軸線的行政文化發展軸，及總部經濟集聚區、金融商貿集聚區為“兩區”的功能布局，將錢江新城真正打造成為“杭州CBD、天堂新地標、服務業主平臺”。同時，錢江新城還將進行精品化城市管理，發揮中央商務區所具有的綜合服務、業態創新、要素集散功能，帶動周邊地區協同發展。到2015年，錢江新城核心區入駐國際國內500強企業10家以上，樓宇入駐率70%以上。