第五屆全國網(wǎng)絡(luò)媒體陜西行采訪資料： 
　　一、不足三年完成高速公路第三個1000公里 
　　“十一五”期間是陜西交通發(fā)展最好的五年，累計投資1878億元，將近“十五”投資的三倍，先后投資規(guī)模上了四個大臺階，從200個億到300個億到400個億到500個億，在建規(guī)模保持在2000公里以上，創(chuàng)出年均通車400公里的陜西速度。2010年底陜西全省公路通車的總里程達到了14.7萬公里，路網(wǎng)的密度達到了每百平方公里70.4公里，高速公路達到了3403公里，一級公路787公里，二級公路達到了7235公里，全面的完成了“十一五”既定的規(guī)劃目標。陜西省從“十五”來講交通瓶頸制約的現(xiàn)狀得到了明顯緩解。 
　　“十一五”期間陜西高速公路發(fā)展迅猛。陜西高速公路建設(shè)起步源于1985年9月18日，時任新加坡總理李光耀在前往臨潼參觀秦始皇兵馬俑，20公里路程途中，走走停停還遇堵車。回到北京后，李光耀對時任國家主要領(lǐng)導人說：“秦兵馬俑真是世界的奇跡，民族的驕傲。建議在西安到臨潼建高速公路”。1986年12月25日，西安至臨潼秦兵馬俑高速公路開工，這個由陜西人爭取來的項目，拉開了陜西高速公路建設(shè)的大幕，從此高速公路來到陜西、走進西部。西安至臨潼高速公路1990年12月建成通車，雖然這條路只有23.888公里，但后來學者把陜西交通發(fā)展史上的這一舉措稱為“陜西第一次解放思想的結(jié)晶”。這一觀點理論界和決策者是一致的。從西臨高速公路開始，陜西人感受到了借助歷史的肩膀發(fā)展，在競爭中爭取項目的甜頭，激情興建高速公路，聚合匯集，相繼形成浩蕩激流，彌漫三秦大地。 
　　陜西建設(shè)第一個1000公里高速公路用了17年時間，建設(shè)第二個1000公里高速公路僅僅用了4年時間，建設(shè)第三個1000公里高速公路更是用了不足3年時間。尤其是在剛剛過去的“十一五”五年時間里，陜西從2007年開始，3年打通3條穿越秦嶺的高速公路，即2007年包茂高速西安至柞水，2008年京昆高速西安至漢中，2009年滬陜高速西安至商洛。2010年又開工了滬陜高速穿越秦嶺第2通道，2011年還將開工建設(shè)寶漢高速穿越秦嶺高速公路。尤其是秦嶺終南山公路隧道，還獲得了2010年度國家科學技術(shù)進步獎一等獎，享譽全國。 
　　在這5年里，陜西省累計完成了交通固定資產(chǎn)投資1878億元，占同期全省固定資產(chǎn)投資的7.2%。全省的高速公路突破3400公里，通車里程位居全國第8，西部第一！提前兩年實現(xiàn)市市通高速，通達81個縣（市、區(qū)），相鄰八省的出省快速干道全部打通，實現(xiàn)了公路交通由嚴重制約到明顯緩解的歷史性轉(zhuǎn)變。 
　　在這5年里，陜西交通人以“大愛在心，為民開路”的陜西交通精神，直面落后的現(xiàn)實，圖強求變，急起直追；理順行業(yè)體制，集聚行業(yè)資源，強化行業(yè)管理；搶抓機遇，目光超前，科學修訂、完善全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，變“米”字型網(wǎng)為“三縱四橫五輻射”再到“兩環(huán)三縱六輻射七橫”，路網(wǎng)規(guī)劃達到8000多公里；強力推行目標責任考核，重獎重罰、鐵面問責，整頓作風，提振精神； 
　　堅持“怎樣發(fā)展快就怎樣發(fā)展”，強勢進取，強力攻堅，四年工程三年完，三年工程兩年完，變冬閑為冬忙、冬慢為冬搶，在確保和提高質(zhì)量的前提下，全面加快建設(shè)速度；提出“發(fā)展現(xiàn)代交通，奉獻一流服務”理念，拔高發(fā)展標尺，自我增加壓力，堅持“能發(fā)展多快就發(fā)展多快”，高速公路建設(shè)在嚴峻的金融危機和自然災害中逆勢上揚，并在抗震救災中發(fā)揮了生命線的巨大作用；結(jié)合實施西部大開發(fā)新規(guī)劃和關(guān)中-天水經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃，再鼓干勁，再創(chuàng)佳績；咬定“十一五”目標不放松，確保目標任務超額完成。 
　　秦直道、絲綢之路、古蜀道等，記載著陜西交通的歷史輝煌，終南山隧道、沙漠高速、八車道機場專用高速和飛躍巍巍秦嶺的西漢高速、西康高速、藍商高速等，續(xù)寫著陜西交通的當代傳奇。陜西高速公路發(fā)展經(jīng)驗證明，只要堅持科學發(fā)展觀，心系民生，敢于擔當，勇于創(chuàng)新，奮力爭先，永不懈怠，真抓實干，就一定能為富民強省作出重大貢獻。 
　　二、科技興交助推新發(fā)展，自主創(chuàng)新實現(xiàn)新突破 
　　“十一五”以來，陜西省交通系統(tǒng)的科技工作者緊緊圍繞全省交通發(fā)展的中心目標，積極實施科技興交和人才強交的戰(zhàn)略，加大了科技的投入。加強科學技術(shù)的引導，積極改善科研條件，科技的創(chuàng)新能力不斷增強。五年來，陜西交通交通系統(tǒng)立項225個科研項目，政府投資3000多萬。科技成果豐碩，獲得國家省部級獎項85項。其中國家科技進步一等獎一項，二等獎兩項，中國公路學會科技獎一項。陜西省科學技術(shù)一等獎六項，二等獎二十三項，三等獎三十八項。在陜西省各個行業(yè)里面位列前茅。已經(jīng)完成的八項西部建設(shè)科技項目，取得的直接經(jīng)濟效益就達8億多元，為行業(yè)的發(fā)展提供了有力的科技支持。 
　　交通行業(yè)自主創(chuàng)新的能力和水平顯著增強，行業(yè)的科技進步貢獻率也不斷的提高，科技發(fā)展的效能得到了很大的提升。特別值得一提的是，秦嶺終南山公路隧道建設(shè)運營管理技術(shù)，這個項目榮獲2010年度國家科學技術(shù)進步一等獎。這個獎是我國公路隧道領(lǐng)域首個國家大獎。這項技術(shù)在公路隧道的建設(shè)、通風、監(jiān)控、防災、救援、運營管理各個環(huán)節(jié)，包括節(jié)能環(huán)保等方面都取得了重大的創(chuàng)新。把我們國家的公路隧道從過去的4公里一下子提高到18公里、20公里左右，改變了傳統(tǒng)的修筑隧道的模式。對國家公路網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)也起到了一個帶動作用，縮短了公路的里程，降低了路線爬坡。過去翻越秦嶺，冬天冰雪封路，現(xiàn)在不用再爬陡坡，尤其在建設(shè)低碳環(huán)保方面都有重要的社會效益和經(jīng)濟效益。06年、07年通車的項目，都發(fā)揮了科技創(chuàng)新的力量。新設(shè)備、新工藝、新材料的推廣應用，使陜西省整體高速公路建設(shè)的質(zhì)量處于一個良好狀態(tài)。近年來西安繞城高速、西禹高速等等很多項目都獲得了國家優(yōu)質(zhì)工程獎項。可以說過去的五年陜西交通人通過科學研究和科技攻關(guān)、研究開發(fā)、引進消化多種方式形式，引入了一批在國內(nèi)外先進的成套技術(shù)和設(shè)備，把交通運輸?shù)幕�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的技術(shù)支撐推到了一個新的階段，有力地推動了我們省交通運輸行業(yè)的科學技術(shù)發(fā)展。 
　　三、農(nóng)村公路惠及三秦百姓，陜西經(jīng)驗走向全國 
　　農(nóng)村公路是農(nóng)民生活的基本保障，形成貫通城鄉(xiāng)、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)比較合理、服務良好的交通體系，對農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)民的增收、農(nóng)村的繁榮都具有重要的作用。五年來，陜西省新建改建農(nóng)村公路11萬公里，其中通村的水泥路70000公里，實現(xiàn)了具備條件的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了油路和水泥路，83.7%的建制村通了水泥路，2.4萬個建制村1900萬農(nóng)民兄弟走上致富路。 
　　過去的五年，陜西在加快高速公路建設(shè)的同時，轉(zhuǎn)變了發(fā)展觀念和理念，努力使農(nóng)民群眾更多享受到交通發(fā)展的成果和實惠。為破解資金難題，采取了“國家投一點、地方籌一點、社會捐一點、群眾出一點”的投資融資機制，出臺了“群眾打底子，交通運輸部門鋪面子”政策，千方百計的籌措農(nóng)村公路建設(shè)資金，全力推進農(nóng)村公路交通的發(fā)展。陜西交通還逐步落實了以縣級人民政府為主農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的責任主體，構(gòu)建了高、干、村資源共享的“大公路”管理格局，完善了農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護行政規(guī)章和技術(shù)政策。陜西交通還堅持“路站運一體化”原則,逐步形成了連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)、通達村莊的農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)體系，基本實現(xiàn)了“公路修到哪里、站點建到哪里、客車通到哪里”，老百姓可以在村頭坐班車，也可以在田間地頭進行農(nóng)副產(chǎn)品的交易。“5·12”大地震后，胡錦濤總書記視察陜西略陽縣災區(qū)，看到四通八達的農(nóng)村道路正在繁忙地運送救災物資，他說： 
　　“沒有想到你們陜西的農(nóng)村路修得這么好。”的確，干支結(jié)合的國省道與農(nóng)村路在非常時期讓高速公路發(fā)揮了最大的運輸效益。 
　　“十一五”期間，陜西省農(nóng)村公路建設(shè)里程之長，經(jīng)濟社會效益之好是前所未有的，已經(jīng)成為陜西省乃至全國建設(shè)新農(nóng)村的亮點之一。09年交通運輸部在陜西召開了全國農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)管的現(xiàn)場會，向全國推廣了陜西農(nóng)村公路發(fā)展的經(jīng)驗。 
　　四、交通文化精彩紛呈，陜西品牌引人注目 
　　“十一五”期間，制定了《陜西交通文化建設(shè)實施綱要》，高起點、大手筆地開展交通文化建設(shè)。 
　　五年來，陜西交通系統(tǒng)成功開展來了各類文學創(chuàng)作、文化展覽、讀書征文等文化實踐活動，組織出版了《交通文學叢書》等一批有影響的文化作品，建成了西漢高速“華夏龍脈”雕塑等文化工程，在全國首發(fā)交通音樂專輯《我們一直在路上》，成功舉辦首次陜西交通文化展覽，舉辦大型陜西交通詩歌朗誦會并結(jié)集出版交通詩歌集《遠行》，成立了全國第一家省級行業(yè)作協(xié)——陜西省交通作家協(xié)會，組織創(chuàng)作和編輯出版多部交通文學專著，舉行交通春聯(lián)征集和評獎，出現(xiàn)了豐富多彩、生動活潑的交通文化宣傳的新局面。在省社科院進行的民意調(diào)查中，“道路交通建設(shè)”位列群眾滿意度第一。 
　　五年來，陜西交通系統(tǒng)獲得全國“五一”勞動獎狀1個、獎章2個，全國文明單位2個、精神文明建設(shè)先進單位3個。曹森同志當選“60位新中國成立以來感動交通人物”，39名交通職工被評為全國和省部級勞模，40余名女職工獲全國和省部級“巾幗建功標兵”、“三八紅旗手”。2009年省廳榮獲“省級文明單位”和“全國交通運輸系統(tǒng)文明行業(yè)”稱號，連續(xù)3年被評為目標考核優(yōu)秀單位。 
　　陜交職院榮獲“全國技能人才培育突出貢獻獎”。五年在中央電視臺播發(fā)新聞50余條。行業(yè)的凝聚力和影響力大大提升。 
　　五年來，陜西交通運輸行業(yè)在推出了一系列叫得響、影響大、覆蓋廣的交通文化和宣傳品牌。《秦嶺大穿越》、《生命線》、《秦巴大穿越》等專題片有深度、有影響；編輯出版的多部反映交通建設(shè)歷程和成就的散文、報告文學集《大道》《激情跨越》《黃土謠》《感天動地的日子》和畫冊、郵冊等，尤其是在慶祝新中國成立60周年之際的陜西交通文化展覽，在社會和行業(yè)都產(chǎn)生巨大影響；全國交通運輸系統(tǒng)第一張交通歌曲專輯《我們一直在路上》其中有兩首歌曲被交通運輸部向全國交通行業(yè)推廣；在全國“迎奧運、講文明、樹新風”中央電視臺知識競賽上，陜西隊代表全國交通運輸行業(yè)參賽獲得銅獎，受到交通運輸部領(lǐng)導的稱贊；2009年被全國總工會授予“全國五一勞動獎狀”，是全國惟一獲此殊榮的交通運輸廳局；陜西交通職工參加陜西省舉辦的慶祝新中國成立60周年百萬職工大合唱、健身排舞大賽，均獲得一等獎；建國六十周年大慶之際，省交通職工合唱團代表陜西省參加中央電視臺《放歌中華》“愛國歌曲大家唱”直播晚會，受到了全國觀眾的一致好評。 
　　五、2015年，縣縣通高速公路 
　　從中國的版圖看，一是陜西地處中國中央地帶，國家高速公路網(wǎng)主干線在陜西境內(nèi)近4000公里；二是陜西境內(nèi)75%以上的車輛都是過境車輛，是全國兄弟省區(qū)的車輛。陜西高速公路建設(shè)快了反而在陜西境內(nèi)造成堵車，因為省外高速不通，車速慢；三是從國家經(jīng)濟布局看，陜西承東啟西了我國東部、中部和西部，南北連接了我國黃河經(jīng)濟區(qū)和長江經(jīng)濟區(qū)；四是從區(qū)域經(jīng)濟看，陜西高速公路網(wǎng)將承擔起未來我國關(guān)中天水經(jīng)濟區(qū)和成都重慶西安三角經(jīng)濟區(qū)國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的歷史重任；五是西部大開發(fā)第二個十年發(fā)展，需要以高速公路等關(guān)乎民生的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)早走一步，快發(fā)展一步，支持國家戰(zhàn)略發(fā)展，是光榮任務，更是責任，必須干好。 
　　“十二五”期間，陜西交通的基本定位是：基本實現(xiàn)縣縣通高速。 
　　陜西交通將繼續(xù)堅持一個理念：“發(fā)展現(xiàn)代交通，奉獻一流服務”，陜西交通將用現(xiàn)代的理念、現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代的管理為大家服務，提供一流的路況、一流的服務。 
　　陜西交通將努力踐行兩項任務：打造全國交通樞紐，建設(shè)西部交通強省。 
　　陜西交通將始終堅持三大戰(zhàn)略：陜西交通必將支持強省建設(shè)，“十二五”將進入關(guān)鍵期；陜西交通必將改善大眾民生，要堅持實實在在惠及民生；陜西交通必將服務全國交通，陜西地處全國中心位置，陜西交通必將擔當全國交通中樞功能。 
　　陜西交通將突出三個重點：一是公路建設(shè)要再加快，不管是高速路、干線路還是農(nóng)村路，還存在很多差距，需要繼續(xù)努力；二是運輸服務大提升，堅持一手抓公路，一手抓運輸，要路通、車通，還要路好車好，作為交通主管部門要主動做好綜合交通運輸?shù)你暯庸ぷ鳎蝗�是管理水平大提升，依靠法制化、�?guī)范化、信息化、人性化的管理和服務，使管理得到進一步的提升。 
　　“十二五”陜西交通規(guī)劃將努力實現(xiàn)四個目標：構(gòu)建大交通，完善大路網(wǎng)，強化大樞紐，發(fā)展大物流。逐步推進陜西交通運輸在西部率先發(fā)展，率先突破，率先跨越，到2015年基本建立起服務優(yōu)質(zhì)、運行高效、安全環(huán)保、管理先進、保障有效的交通運輸體系，基本適應國內(nèi)經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要。總體上投資情況是完成投資2400億元，公路總里程從現(xiàn)在的14.7萬達到16萬公里，二級公路以上的比例將從現(xiàn)在的7.8%提升到10%，密度提升到77.7公里/百平方公里。 
　　未來五年依然是公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的歷史機遇期，新一輪的西部大開發(fā)將不斷走向深入，關(guān)天經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃將不斷的加快實施，西部強省建設(shè)對陜西現(xiàn)有的交通運輸提出了更新更高的要求。在高速公路建設(shè)這一塊，陜西交通的目標是力爭全省通車4000公里，2015年突破5000公里，基本實現(xiàn)縣縣通高速公路，使陜西在全國交通路網(wǎng)中的樞紐地位得到進一步的強化。 
　　“十二五”發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)制定，如果說的形象一點、通俗一點的話，屆時陜西高速公路應該是：西部最長的8車道高速公路橫貫關(guān)中、西北標準最高的10車道高速公路縱穿陜北、5條高速公路跨越秦嶺連通陜南、23條高速公路出口對接周邊省市、13條高速公路直接通江達海，一個現(xiàn)代化的高速公路網(wǎng)絡(luò)將承載起陜西經(jīng)濟社會發(fā)展重任，必將為我國建設(shè)現(xiàn)代交通運輸業(yè)、富國強民做出自已的貢獻！ 
　　當代陜西交通人還有一個重大使命，就是繼續(xù)發(fā)揚陜西交通光榮的傳統(tǒng)，發(fā)揚陜西交通人永不知足、永不懈怠的精神，尤其是“十一五”陜西交通發(fā)展的優(yōu)秀經(jīng)驗。相信經(jīng)過“十二五”的拼搏與奮斗，陜西省交通運輸發(fā)展水平將躍上一個新高度新水平，必將為三秦百姓呈現(xiàn)出一個更加現(xiàn)代化的交通運輸體系，也必將為陜西架起通向西部強省的坦途大道！