客觀上審視，季度逆差的出現不僅僅是一種貿易生態的變化，更可能直接關聯著中國未來貿易政策的調整，因此，準確拿捏貿易逆差的實際影響，仔細甄判逆差之后的貿易態勢就特別重要。 　　首先，季度貿易逆差只是經濟周期調整過程中的個別現象。
　　從時間窗口上看，一季度一般為我國的出口淡季，而中國的出口旺季集中在7月至10月，因此一季度出現貿易逆差不能代表今后的進出口貿易趨勢，隨著季節性因素的減弱，貿易順差將繼續。值得注意的是，中國一季度進口激增很大一部分是制造企業在商業信心恢復過程中開始重新建立庫存所致，而且很大一部分進口是屬于生產性需求而非消費性需求，其中鋼鐵生產就是一個很好的例子。資料顯示，3月份1日-20日粗鋼日均產量為192萬噸（紀錄新高），相比1月份和2月份日均產量分別增長12.7%和5.3%。顯然，在企業備足“庫存”之后，中國出口有可能迎來不錯的增長。
　　其次，拉動中國出口的外部力量正在得到強化。
　　第一，歐美經濟將進一步復蘇，直接拉動對我國出口產品的需求；第二，日本震后展開的大規模重建將刺激我國的出口，尤其是日本對中國農產品、水產品以及鋼材、機械設備進口需求強烈，從而對中國出口會形成正面影響。不僅如此，日本大地震加速了日本制造業向中國轉移的步伐，如日本最大的汽車制動系統原廠供應商ADVICS株式會社日前宣布成立ADVICS汽車制動系統中國研發中心，同時日本最大通信機箱機柜制造商日東工業株式會社也宣布將中國公司注冊資本從120萬美元追加到1550萬美元。這種趨勢無疑可以強化中國的外資出口力量。第三，中國—東盟自貿區作為我國最早啟動、進展最快、效果最實的自貿區，一季度雙邊貿易總值達793.4億美元，增長26.1%，這種態勢今后仍將持續。
　　最后，貿易逆差并不具有衰退性。
　　衰退性貿易逆差集中表現為進口的絕對增加和出口的絕對減少。但中國一季度的貿易逆差是在出口較快增長的基礎上出現的，而且外貿的總規模并沒有下降。更為重要的是，一季度中國貿易逆差規模與進出口總值的比僅0.12％，逆差規模很小，遠低于10％的貿易失衡“警戒線”，進出口貿易基本平衡。
　　另外，我國一季度出口相對于2009-2010年兩年的同期出口額都大幅增長，說明我國外貿進入持續性增長的區間。
　　不過，鑒于國內外不斷更新的貿易環境，從長遠的角度審視，中國出口要想延續過去幾年中大紅大紫的格局已經沒有可能，即便未來出口繼續增加，但其增速將進一步放緩，歷史曾經厚賜給中國的高額順差時期已然過去。