4月17日上午，在王家梁丁字路口的物流園內，毛峰熟練地開著叉車，將原來四五個工人10分鐘裝完的貨物，輕松“叉”上貨車。由于援疆政策，物流公司貨物增多，毛峰所在的物流公司今年購買了叉車來裝卸貨物。 
　　這個物流園內專做市內倒貨的司機王師傅告訴記者，從去年起，物流園內有四五家公司都購買了叉車，其中以主營喀什、庫爾勒等南疆線路貨物運輸的公司居多。 
　　“伴隨著援疆熱潮，新疆烏魯木齊市不少南疆線路的物流企業，3月過后依舊保持著高峰時的運輸量，為提高效率，一些公司購買了叉車協助搬運。”主營庫爾勒線路的順亨物流公司范經理說，按往年慣例，每年3月份后貨物運輸量會明顯減少，有時兩三天都配不夠一車貨。而今年的三四月，公司一直都保持著比較高的貨物吞吐量。“現在基本是每天一個平板車30噸左右的運量”。 
　　新疆喀什順發物流的經理高科選也有同感，“從去年下半年開始，公司負責的喀什線路的運輸量就有明顯增加。”高科選說，保守估計貨物量增加了10%左右。 
　　據山東援疆工作指揮部綜合部李組長介紹，從去年7月至今，他們共接待山東赴喀什的考察團800余個，平均每月有80撥魯企前來尋覓商機，南疆開發有多“熱”，可見一斑。