市場運力供過于求,運價指數微幅盤整
2011-4-17 22:49:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
本周,中國出口集裝箱運輸市場整體需求呈增長態勢,但由于運力投入已供過于求,歐美等遠洋航線運價下跌,綜合運價指數微幅盤整。4月15日,上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為1011.35點,上海出口集裝箱運價指數為1021.66點,都與上周基本持平。 本周,歐洲、地中海航線運輸需求有所增長,但由于陸續有船公司新運力投入,市場運價繼續小幅下跌。4月15日,上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為963美元/TEU、945美元/TEU。據業內人士分析,盡管亞歐航線箱運量比去年同期增長,但由于艙位過剩,加上船公司在經營策略的部署上似乎又開始將市場占有率作為重點,“價格戰”或多或少成為了班輪公司在過去一個多月來的主要措施之一,近期不少班輪公司表示該航線目前的運價水平已經跌至成本線以下。一些研究機構也發表預測指出,如果運價和燃油價格繼續保持在當前的水平,亞歐航線可能遭遇像2009年一樣的虧損。甚至有言論認為,如果此種情況延續,可能會導致比2009年更糟的行情,規模較小的班輪公司會更難與大公司競爭,從而加速行業整合。不過,也有班輪公司認為,市場的傳統旺季即將來臨,貨量的增加、燃油成本的上漲和集裝箱供應的緊張將成為推高運價水平的動力。
北美航線,運力的不斷增加幾乎完全掩蓋了貨量的增長,本周船公司的船舶平均艙位利用率約在8至9成,市場運價未能延續前兩周的上升勢頭,出現松動。4月15日,上海航運交易所發布的中國出口至美西航線運價指數為967.30點。據悉,自5月1日起,至美西口岸集裝箱運費上調400美元/FEU,至美東口岸則上調600美元/FEU,燃油附加費將按不同情況浮動。但考慮到目前年度合約談判的整體形勢還不明朗,4月初的加價計劃也未能滿額執行,5月份的加價計劃究竟能否順利實施,還只是個未知數。
日本航線,運輸需求較上周略有下降,但有部分航次爆艙,至關西口岸市場運價基本穩定,關東口岸由于目前港口操作正逐漸恢復正常,港口擁擠附加費也陸續取消。4月15日,上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為793.89點。
近期,世界貿易組織發布了《2011年貿易展望》。報告預測今年世界貿易將維持增長的勢頭,增速將達到6.5%。而報告也指出可能對貿易增長產生制約的因素包括幾個方面,一是歐債危機影響今年難有根本改善,將導致貿易保護主義行為抬頭;二是石油以及初級產品價格的不斷上漲有可能引發通貨膨脹,給經濟和貿易造成負面影響;三是利比亞等中東產油國的動蕩局勢給世界經濟增加了不確定性。這些都將給集裝箱運輸市場行情帶來一定影響。