最近油價上漲后，全國90號汽油和0號柴油平均每升分別提高0.37元和0.34元，這種提價幅度，創(chuàng)下了最近一年來的提價幅度最高紀錄。
對此有專家認為，此次上調油價不會對CPI產生多大影響；有官員指出，油價上漲對股市充滿利好；還有權威人士則認為，有利于鼓勵企業(yè)充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，有利于抑制石油消費過快增長等等，但是，油價上漲的負面影響，也撲面而來。
從微觀上講，成品油漲價直接影響了人們出行的成本，出行成本除了油耗，還有過路費、過橋費，河南省一農民幾個月的時間可以偷逃過路費368萬元，這個蹊蹺案例顯示了出行成本已經高到驚人地步。于是，也就不難理解，為什么每一次油價上漲，總會有洶涌而來的質疑聲音。同時，也不難理解，油價已成為我國物流成本居高不下的重要推手。
因為，不管在什么時候，一旦油價上調，受傷害最大的都是物流企業(yè)，畢竟油錢在物流企業(yè)的成本中占了最大頭。尤其是，在目前通脹率高企的背景下，一些蔬菜、糧食、食品等民眾消費品，必將通過物流企業(yè)的運輸，由于運輸成本的增加，勢必會傳導給最終銷售價格，這不僅會增加普通老百姓的生活負擔，也無疑是在給通脹加火添油。
倘若從成品油漲價對民眾生活間接影響的視角來考量，首先是對人們通脹預期的影響。如果人們預期成品油價格上漲會引發(fā)通貨膨脹，那么這種預期通脹就會自我實現(xiàn)。其二，柴油價格上漲直接導致農業(yè)生產成本提高，助推農副產品漲價也在所難免。此外，油價上漲有可能會引發(fā)“搭車漲價”和“混水摸魚”的現(xiàn)象。各個領域的消費品借著油價上漲也趁機漲價，從而引發(fā)連鎖效應，這就有可能從更大范圍、更深層次上對CPI產生負面影響。
我覺得，面對油價上漲對民生所造成的壓力，一方面，國家層面要未雨綢繆，通過財政補貼等方式，來及時化解普通老百姓的生活壓力。與此同時，通過合理的收入分配改革，切實提高民眾的抗通脹能力。應全面提高工人、農民工以及工薪階層工資水平，國家財政要大幅度提高住房、教育和醫(yī)療投入，唯有提高居民收入水平和解決他們的后顧之憂，才能應對居高不下的油價。