河南“天價過路費”案在告一段落的同時，大貨車的車主利用假軍車牌照偷逃高速公路超載通行費伎倆也隨之曝光。其實偷逃高速公路通行費的手段是五花八門的。 
　　四川省資中縣檢察院偵破的一起經濟犯罪案件，揭露出來的不法貨車車主勾結收費站人員“互利互惠”大量逃費的伎倆，就要比掛假軍車牌照高明得多 
　　在高速公路收取“通行費”，其收費標準和收費年限合理與否，可以根據實際情況與時俱進地作出調整，但是逃費肯定違法。 
　　為此，相關部門對收取“通行費”進行了嚴格的監管：高速公路收費站及車輛通行記錄是全省聯網的，車輛從上高速路拿卡，到下高速路交卡并繳費，省“監控結算中心”和各路段網絡都有詳細的記錄。 
　　然而，四川省資中縣檢察院偵破的一起經濟犯罪案件，卻揭開了不法貨車車主勾結高速公路收費站人員“互利互惠”、大量逃費的黑洞內幕。 
　　卡車不走近路繞遠道 
　　2009年初夏，資中縣檢察院辦案人員在偵辦一起案件時，需要到案發地點查證。在資中縣一條老舊的普通公路上，辦案人員駕車途中遇到一串牌照是“S”起頭的運煤大卡車。 
　　辦案人員知道，掛“S”符號的車隸屬于四川省達州市，這些車很可能是往資中縣相鄰的威遠縣一座頗具規模的鋼鐵廠運送煤炭的。然而，從達州市到鋼鐵廠，最便捷的行車路線，應該走達渝高速公路，進入內江地界后則從漁溪收費站下高速公路，然后走高等級公路可直奔鋼鐵廠。可是這些運煤大卡車行駛在老舊公路上，那么就不可能是從漁溪收費站下的高速公路。 
　　也就是說，這些運煤車為什么不走直線，而偏偏要沿“C”型路線繞行上百公里，還要深夜趕路呢？ 
　　經連續觀察，這種情況很普遍。辦案人員由此認為，這些大卡車舍近求遠、深夜繞行，不是偶然的，其目的很可能就是為了逃費。而逃費必須與收費站人員勾結起來才會得逞，這種勾結又必然是“互利互惠”的。 
　　收費站人員屬于受國家企事業單位委托管理國有財產的人員，利用職務上的便利，為牟私利幫助逃費，當以經濟犯罪論處，且屬于檢察機關管轄。 
　　暗夜下的權錢交易 
　　隨后，辦案人員了解到，從2007年6月1日起，四川省對高速公路行駛貨車實行聯網計重收費，那么超重過多的運煤大卡車應繳納的“通行費”則大幅增加。 
　　辦案人員分析認為：運煤大卡車不惜長途繞行從球溪收費站下高速路，幫助他們逃費的或許是球溪收費站的人員。 
　　凌晨1時左右，球溪收費站，5輛運煤大卡車連成一串靠邊停下，首輛卡車司機下車后，一名收費站人員迎上前來，兩人說了幾句話，司機就將一個紙包遞給收費站人員，然后返回自己的貨車；收費站人員接過紙包揣入兜里后，抬起了通行攔桿。運煤大卡車一輛接一輛地開出了收費站，下了高速公路。 
　　這是偵查人員觀察到的一幕。 
　　次日，檢察官前往鋼鐵廠調查，從運煤大卡車的交貨單上，查清了卡車的牌號、車主的姓名、載煤的重量和交貨的時間。他們又趕到四川省高速公路監控結算中心，按已知車牌號調取了這些車的所有通行記錄。 
　　兩月前的通行記錄顯示：這些運煤大卡車從達州一個收費站進入高速公路后，從廣安、南充、成都，作“C”型繞彎行駛，直至資中地界，始終沒有他們的出站記錄，這些運煤大卡車在同一天又有了在深夜從球溪收費站才開始進入高速公路，再從漁溪收費站繳費出站下高速公路的記錄。 
　　只繳最后一站費過關 
　　在辦案人員看來記錄反映了這樣一種逃費情況如同一個旅客乘坐長途列車，直到臨近最后一站才買了最后一程的車票而得以出站，此前乘坐的車程費用就全部逃避掉了。至于運煤車何以能夠在球溪站重新變成進站，車主和收費站人員必定有一套事先商定的鬼把戲。 
　　通過向漁溪收費站的工作人員進行了解，該站工作人員向檢察官講出了這樣一個實情：運煤大卡車總在深更半夜來到該站繳費后下高速公路，而所繳通行費卻只有從球溪到漁溪一站路程的費用，牌號“S”起頭的運煤車分明來自遠方，怎么可能在高速公路上只有一站的路程呢？于是，他們就打電話警告球溪收費站，說：“你們搞什么名堂？”球溪站的工作人員并不回話。從此以后，這些大卡車就沒有再經過漁溪站繳費下高速公路了。 
　　檢察官決定對球溪收費站進行調查，于是對站內收費人員進行摸排，得知其中兩人因遭上級懷疑給逃費車輛放行而被解除了勞動合同，其中姓鄧的是一個收費班班長，另一個姓袁的人較老實，只是這個班的成員。 
　　檢察官傳訊了袁某，將不法車主與收費人員相勾結，合謀逃費的兩套手段指出來，并將收集到的證據擺出來。很快，袁某就承認了該站收費人員收取不法車主的錢幫其逃費的事實，并供出了一個姓易的主謀。 
　　檢察官迅速傳訊易某。在確鑿的事實和證據面前，易某為了爭取減輕處罰，供認了整個作案逃費的全部事實和前因后果。 
　　次日上午，檢察官又打電話通知鄧某，要求他到檢察院反貪局配合調查。鄧某于下午3時到了反貪局，在事實和證據面前，供認了逃費的犯罪事實。 
　　每車每次800元“幫忙費” 
　　易某家住漁溪收費站附近，在2007年的一個夏日，易某到球溪收費站上班，可是沒有搭上單位的交通車，就在漁溪收費站欲搭過路車。 
　　碰巧，達州市運煤大卡車的車主趙某拉煤到鋼鐵廠交貨后，前往成都運輸蔬菜返回達州。趙某駕車到漁溪收費站拿卡上高速公路時，漁溪站的收費人員請趙某幫忙將易某捎到球溪收費站。趙某聽說易某是球溪收費站的，爽快地答應了。 
　　路上，趙某一邊開車一邊向易某訴苦又求情，說：“現在實行聯網計重收費，標準太高，我們搞運輸的實在承受不了，請兄弟幫幫我們嘛。” 
　　易某拒絕道：“我們才不搞這些名堂！” 
　　趙某又說：“不要這樣嘛！其實高速公路逃費的情況多的是。你幫了我們，我們也會重重感謝你的啥！” 
　　易某沒有答話，但是沒有再拒絕。趙某覺得這事有希望，于是在與易某分手的時候將自己的手機號碼交給了易某，懇求道：“希望兄弟與我聯系。” 
　　易某在當天下班時，將趙某請求之事告訴了前來接班的班長鄧某，并問道：“這事干不干得？” 
　　鄧某回答：“大家都好好考慮一下再說。” 
　　經過一段時間的琢磨，一個通過換卡逃費的伎倆終于醞釀成熟了。鄧某告訴易某：“這事可以干。”并叫易某與趙某聯系。 
　　雙方聯系約定：趙某多約幾輛運煤大卡車一起逃費，每輛車交800元的“幫忙費”，接著雙方又約定了以新卡換原卡的逃費方式和實施細節。所謂新卡，其實就是在高速公路聯網的正規空白卡上，重新輸入這些運煤車是從球溪站進入高速公路的記錄信息。 
　　高速公路管理漏洞大 
　　趙某依約串聯了多輛運煤大卡車共同逃費。從達州出發前，他就打電話給易某或易某指定的球溪收費站的同伙，告訴他們自己帶隊的運煤大卡車的數量、牌號、預計到達球溪的時間，以便對方做好逃費接應的準備。 
　　運煤車隊到達球溪站后先靠邊停下，趙某下車，將同路的所有運煤車主的原卡和800元收起來，接著避開監控攝像頭步行到收費站辦公樓下的旁邊，將收來的所有原卡和錢交給早已等候在這里的收費站人員，再將制做好的所有新卡交給趙某，趙某回來將新卡發給同路車主，然后就駛向漁溪站后下高速路。逃費車輛之所以深夜到球溪，是為了在暗夜好躲避監控攝像探頭；也是便于進行交易，因為在這個時候不可能有目擊者。 
　　這個逃費團伙的伎倆被漁溪收費站窺破后，干脆在球溪站只收原卡，不取新卡也不刷卡，當然也不繳納通行費而被抬桿過站。 
　　盡管他們變換了逃費方式，但還是留下了痕跡。在當地檢方和警方的有力配合下，躲藏起來的十余名逃費車主全部被緝拿歸案。 
　　近日，檢察機關以《檢察建議》的方式給相關高速公路的管理部門致函，建議其加強管理、堵塞漏洞。