出于對全球最快高鐵網絡的安全和票價負擔能力的擔憂，中國將降低新的子彈頭列車的運行速度。

    中國新任鐵道部部長盛光祖表示，中國主要高鐵線路的列車的最高速度將從350公里/小時降至300公里/小時。

    中共機關報《 -

人民日報》援引盛光祖的話表示：“在設計時速350公里的線路上開行時速300公里的列車，有更大的安全冗余，同時也使得票價在符合市場規律上有更大的浮動空間。”

    降低被視為中國現代化標志的高鐵網絡的最高時速，標志著中國反思其雄心勃勃的計劃。此前鐵道部原部長劉志軍在2月份被撤職。共產黨正在調查劉志軍涉嫌的“嚴重違紀”行為，這種指控通常導致貪污控罪。中國媒體已經報道了針對劉志軍的各種指控，從收受賄賂到不正當性關系。

    劉志軍和因同樣指控被撤職的鐵道部原副總工程師張曙光，是支持中國依靠從德國、法國和日本公司獲得的技術建造更高速列車的主要人物。

    除了降低高鐵最高時速（預期此舉將降低能源使用量和運營成本）外，中國似乎還削減了今后5年的鐵路建設總預算。

    盛光祖表示，從現在起到2015年，中國政府將在鐵路建設上投資2.8萬億元人民幣（合4288億美元），顯著低于媒體此前報道的估計數據。盡管到 2015年末，中國鐵路網絡仍將從當前的9.1萬公里擴張至12萬公里，但分析人士表示，一些計劃中的高鐵線路將被普通線路取代。

    北京交通大學(Beijing Transportation University)教授趙堅表示：“以如此高速運行列車的計劃構成了重大安全風險。”他表示，降低運營速度也將有助于通過降低票價和增加乘客數量來支付新的鐵路網絡成本。

    中國高鐵項目的批評人士表示，中國企業制造的列車，在很大程度上基于設計最高時速只有250公里的外國設計。

    盛光祖在中國國有媒體上表示，預計今年開通的中國京滬高鐵的最高時速，也將從計劃中的380公里降至與其它主要高鐵線路相同的300公里。