“要致富，先修路”，肩負統籌城鄉試驗之職的重慶，要破解城鄉結構“二元化”，便捷的交通，是一個重要條件。 
　　市交委統計數據顯示，近年來，全市國省干線公路網絡不斷優化———截至“十一五”末，全市共建成3000公里縣際聯網公路，改造國省道大中修5400公里，設置防撞護欄“安保工程”總里程達9219公里，全市二級及以上公路增加到1萬公里，國省道中二級及以上公路比例達72.7%，居西部前列。 
　　在國省道公路建設過程中，我市涌現出的安裝防撞護欄“生命工程”、建設公路通道森林工程、完善渡改橋工程等一系列亮點，不僅推動全市道路路網更加完善，同時也讓更多沿線農民致富增收。 
　　 搭建出行的生命保護線 
　　由于特殊的地理環境和復雜的地質條件，我市國省道公路大量存在高填深挖、彎急坡陡、臨江近河、翻山穿谷的危險路段，公路安全矛盾較其他省市更加突出。 
　　從2002年開始，市公路局在全國率先啟動國省干線公路“安保工程”———包括修建國省道干線防撞護欄，對危橋、危隧、渡口進行改造等。隨后幾年，市公路局又在全國率先實施橋梁防護改造，將“安保工程”不斷延伸到全市所有國省道特別是危險路段上。 
　　“安保工程”實施后的效果可謂立竿見影。2004年3月29日和8月16日，綦江縣境內有兩輛載人客車均因防撞護欄而挽救了近60人的生命；次年12月，巫山縣一輛大客車因路面冰雪造成側滑，所幸安全防護欄把客車擋在了200米懸崖邊，挽救了36人的生命…… 
　　出于對“安保工程”的感激，社會群眾親切地稱這項工程為“生命工程”、“救命工程”。 
　　2004年4月，交通運輸部馮正霖副部長在我市主持召開了“全國公路安全保障工程實施工作現場會”，重慶“生命工程”經驗在全國引起巨大反響，并直接催生了隨后全國范圍的公路安全網建設。 
　　 通道森林工程助力“森林重慶” 
　　在如火如荼的“森林重慶”建設中，國省道公路通道森林工程是其中一抹亮色。 
　　2008年，全市各級交通部門在國省道公路通道兩側大規模植樹、種草、栽花，形成了層次多樣、結構合理、功能完備的“綠色長廊”。如今，驅車在國省道公路上行駛，宛如在綠色畫卷中穿行一般。 
　　為保障工程順利實施，市交委還出臺了《重慶市公路通道森林工程管理辦法》，對工程規劃、設計、建設等進行規范，并把公路通道森林工程建設與當地農業產業結構調整結合起來，因地制宜營造經濟林和速生豐產工業用原料林，做到社會、生態、經濟效益相結合。 
　　如今，全市已建成地方公路通道森林工程近2萬公里，新增綠化面積20萬畝，市民出行的公路駕乘環境得到顯著改善。 
　　　路網改善興旺農村產業 
　　正是得益于大規模的國省道路網修建及改造，近年來，我市“三農”面貌得到巨大改觀：全市糧食產量連續三年超過1100萬噸，蔬菜、水果持續增產；農村居民人均純收入達到5200元，年均增加13.1%；實現“兩翼”農戶戶均增收3000元，“兩翼”地區經濟增速連續四年快于全市平均水平。 
　　國省道路網交通條件改善，還解決了農產品運輸難、銷售難，貨損大、價格低的問題。 
　　　今年再投60億元改造國省道 
　　市公路局表示，今年將再投資60億元，開工建設200公里普通國省道升級改造工程和1000公里路面改造工程，方便群眾出行。 
　　據介紹，“十二五”期間，按照國道基本達到二級，省道基本達到三級的標準，我市將構筑“更安全、更高效、更規范”的現代公路網和管理體系，其中包括： 
　　實施新增國省道和農村公路“安保工程”5000公里，危橋改造500座、危隧改造40座、渡改橋100座；確�？玳L江、嘉陵江和烏江上特大橋梁每年一次定期檢查，確保國省道安保設施完好，對現有危橋、危隧進行全面整治。 
　　完成公共服務信息平臺、路網管理中心與應急處置平臺建設，強化路網監測與信息服務功能，對國省道重點路段、特大橋梁、特長隧道的視頻監控實現全覆蓋；市、區縣路網管理與應急處置平臺聯網率達到100%。 
　　逐步建立資金保障有力、監督管理規范的公路養護體制，實現公路養護管理制度化、規范化、科學化；從業人員和企業誠信體系覆蓋率達到80%，完全建立準入退出機制；路政許可正確率達到100%，貨車超限率小于5%。