如果您站在昆山保稅物流園區門口，平均5分鐘就能看到一輛集裝箱運輸車輛經過。這既是昆山經濟發展的一個縮影，也是昆山物流業壯大的見證。截至目前，昆山市有經營許可證的物流企業達628家，其中江蘇省重點物流企業9家，中國物流與采購聯合會AAAA企業6家、AAA企業15家，吸引了TNT國際快遞、 中外運、UPS等一批國內外知名物流企業入駐，并培育了全國現代物流行業首家創業板上市公司。
　　一個樣本 飛力達“飛”上全國第二
　　在綜保區物流園，有一幢并不起眼的多層建筑，它便是江蘇飛力達國際物流股份有限公司總部。在電腦鍵盤的敲打聲中，物流業務訂單和延伸服務就在這里完成。飛力達去年實現營業額12億元，進出倉貨值達42億元，躍居全國第二。
　　這是一家什么樣的物流企業？誕生于1993年的飛力達，當時只是一家單純經營貨代業務的物流企業，2000年，飛力達搶抓機遇，搭上了飛速發展的動車。如今，飛力達已經擁有25家子公司、上百萬平方米的倉儲倉庫，海外代理遍布亞洲、歐洲、美洲、大洋洲等地區，形成了品牌商、制造商、供應商、消費者圍繞物 流核心的一體化供應鏈管理優勢和綜合物流服務體系，營業額以每年30%的速度攀升，總資產達4.3億元，被中國物流和采購聯合會評為AAAA級企業，成為 昆山物流業的領頭雁。
　　物流界流行這樣一句 話：抓住了品牌商，就抓住了制造商、供應商和消費者。近年來，飛力達大力實施服務戰略、品牌戰略、差異化戰略，重點培育電子商務平臺、供應鏈解決方案、信 息解決方案，重點拓展兩岸四地綜合物流、貿易物流、逆向物流等領域。目前，已經擁有明基、索尼、東芝等國內外品牌服務商近40家。宏基電腦的一位業務經理 說：“飛力達能夠圍繞生產性企業的發展戰略開發新的服務項目，能夠提供品質檢驗、報關、采購等一系列服務，生產性企業很需要與這樣的服務業企業合作。”
　　從單一開展貨代業務到從事第三方、第四方物流，飛力達成功靠的是什么？是一支強大的管理團隊、業務隊伍及優秀企業文化的支撐！目前，飛力達員工總數超過 2500名，吸引了一批物流專業人才服務企業，總裁室已有8人已讀或在讀EMBA。“從2008年起，飛力達開始實施‘三個三年發展戰略’，重在完善包括 物流、資金流、信息流在內的完整產業鏈條，以打造專業物流管理公司。”江蘇飛力達國際物流有限公司副總王曉娟這樣描繪企業發展藍圖。
　　兩種困惑 物流企業“戴著鐐銬跳舞”
　　2010年，昆山市地區生產總值達2100億元，按照省經信委發布的全省物流費用占GDP15.98%的標準測算，我市物流費用估計為335億元左右。然而實際測算，去年昆山市物流企業實現營業收入僅百億元。
　　是什么原因導致這種情況的出現？了解到，昆山物流企業面臨兩種困惑：一是負擔較重；二是亟需轉型做大。
　　在調查中發現，昆山市物流企業稅負明顯高于上海、安徽等周邊地區，因此，一些在昆物流企業到外地開票，或者到外地注冊一家分公司。
　　經營成本偏高導致本地物流企業競爭不過外地企業。市運管處貨運科有關人員算了一筆賬：昆山貨運車輛進出上海港口比上海本地貨車多交進港費200元 /車次。另外，一輛本地運輸車的二級維護費和車輛保險費用也比外地車輛高。成本偏高導致昆山運輸企業在競爭中處于劣勢，不得不將物流業務拱手“讓”給外地 企業。據主管部門測算，昆山需要的集卡大約在600輛左右，但目前昆山僅飛力達一家物流企業擁有自己的集卡車隊，數量僅58輛。
　　來自相關部門的統計數據顯示，雖然昆山物流企業數量不少，但其中第三方、第四方物流并不多。調查發現，迫切需要轉型升級的物流企業面臨著諸多困難和束縛。
　　位于白楊灣物流園的昆山神州物流服務有限公司總經理李維彬介紹說，物流業進入門檻并不高，甚至只要一人一車一桌子即可，但發展到一定階段要想進一步做大做強就不容易了。神州物流經過幾年積累有了一定的規模，但目前正面臨著場地面積不夠、融資難等困惑。李總說，他迫切希望公司再上一個新臺階，但僅靠自己的力量是遠遠不夠的，希望政府相關部門能“一攬子”考慮，助力企業轉型發展。
　　白楊灣物流中心負責人徐奮扣介紹說，昆山物流市場蛋糕很大，物流企業大有可為，但必須要用行之有效的手段來控制物流成本、提升綜合競爭力，才能在新一輪的物流蛋糕搶奪戰和轉型升級戰中奪得先機。
　　三管齊下 深度轉型“轉”高物流能級
　　轉型升級、創新發展的大環境給我市物流企業發展提出了新要求，而《昆山市促進現代物流企業發展的若干政策（試行）》的實施似一場“及時雨”，使物流業迎來了發展的“春天”。面對機遇和挑戰，昆山物流業轉型之路在何方？
　　途徑一：完善現代物流發展格局，引進品牌物流企業
　　面對市委、市政府提出的實施現代服務業提速工程，昆山物流業該怎樣“流”向更高處？ “要確保營業額年增長30%，成為現代服務業生力軍，昆山物流業就 必須在完善發展格局上有新動作，形成科學合理的產業布局。”市運管處主任葛唯剛介紹說，“十二五”期間，我市將進一步整合已建、在建和規劃中的幾個綜合物 流載體，逐步形成“2—4—8”物流空間新格局，并以此吸引越來越多的國內外有影響的物流企業來昆山發展，努力引進為品牌商服務的物流企業，鼓勵它們來我 市設立分支機構或區域總部。
　　途徑二：鼓勵傳統企業轉型升級，助推企業提質升檔
　　市運管處貨運科從事物流企業研究的工作人員介紹說，我市600家物流企業中傳統企業占1/3左右，“小、散、弱”問題較突出。因此，必須引導這部分企業 樹立現代物流企業經營管理理念，通過使用現代物流業發展專項資金，加大技改投入等行之有效的方式鼓勵企業“脫胎換骨”。在此基礎上，加快培育一批現代物流 骨干企業，重點扶持一批營業收入過億的現代物流企業，帶動現代物流業的整體提升。
　　了解到，白楊灣物流中心正在進行整體改造升級，投資億元建設信息化大樓，努力向蘇州傳化物流基地看齊，旨在將其打造成華東地區甚至全國知名的物流集散中心。
　　途徑三：樹立全市統籌發展理念，夯實行業騰飛基石
　　市物流協會秘書長孔維虎認為，政府要加大政策執行力度，在稅收政策等方面給予適當傾斜，鼓勵物流企業創建品牌，爭創省級重點物流基地和省級重點物流企業，并鼓勵國內外知名物流企業兼并、收購、控股本市物流企業，加大力度引進物流專業人才。
　　蘇州市物流商會會長、昆山市物流協會副會長、昆山建偉物流有限公司董事長胡建雄說：“昆山物流業應樹立全市一盤棋思想，統籌謀劃，加快開發推廣物流先進技術，加快昆山市物流公共信息服務平臺的建設，實現信息自由流通、信息實時共享、資源合理調配，構建大物流格局。”