原西安公路交通大學校長、黨委書記孫祖望4月12日說：21世紀將成為我國連續式攪拌設備大發展的時代，因而也將為我國的筑路機械制造業提供一個巨大的發展機會。如果我國的攪拌設備制造業能把握住這一巨大機遇，從現在開始就在科學研究、產品開發上作好技術準備，那前景將是十分美好的！ 
　　當日，由中國公路學會養護與管理分會主辦、中交西安筑路機械有限公司承辦的“瀝青路面材料拌和新技術及廠拌熱再生新工藝應用發展”研討會在北京召開。此次會議以公路建設、養護實踐應用為重點，研討瀝青路面廠拌熱再生工藝和雙滾筒連續式瀝青攪拌設備新技術，為我國公路建設和養護的“低碳環保、節能減排”推廣新技術、新工藝。 
　　中國公路學會養護管理分會理事長、交通部科技司巡視員劉家鎮致開幕辭時指出：在當前交通運輸行業大力推進“節能減排”、“低碳環保”工作的背景下，推動瀝青路面材料拌和技術及其設備的進步、深入開展路用材料再生利用技術和工藝的研究，對于國內公路建設、養護領域來說，是非常必要的，也是非常重要的。 
　　隨著我國公路通車里程的大量增加，公眾對出行質量的要求不斷提高，公路養護管理工作日益成為社會關注的焦點和熱點。面對如此誘人的發展前景，中交西安筑路機械有限公司總經理李世坤自豪地說，2009年，我們與全球工程機械制造業50強企業--美國阿斯泰克公司簽定了技術合作協議，在我國首次引進雙滾筒連續式瀝青攪拌設備制造技術，該系列產品完全符合我國公路建設和養護的節能減排要求，我們期望將該技術首先推廣運用于瀝青混合料的廠拌熱再生設備上，然后再推廣到新建公路的瀝青材料拌和設備上。2010年，我們又與ASTEC集團旗下的RoadTec公司就瀝青路面銑刨機、現場冷再生設備和物料轉運車技術轉讓達成合作意向，目前正在進行商務洽談和溝通，預計本月底前將簽訂合作協議。 
　　據了解，上世紀70年代末至80年代初，我國公路建設中曾引進過數量不少的連續滾筒式瀝青攪拌設備，國內的郴州筑路機械廠、吉林公路機械廠也都生產過連續式瀝青攪拌設備，但由于早期滾筒式連續瀝青攪拌設備在使用中暴露出來的問題，成品料質量不穩定的缺陷，普遍認為連續式攪拌設備不適宜用于高等級公路的施工。而在國外，上世紀上世紀90年代以來，連續式瀝青攪拌設備經過不斷的技術創新改進，已越來越多地用于公路建設及養護事業，尤其是在瀝青再生料的應用上已達40％以上。 
　　會上，交通運輸部公路科學研究院副總工黃頌昌作《瀝青路面再生技術在我國的應用與發展》的報告；交通運輸部公路科學研究院養護中心主任潘玉利作《瀝青路面大中修養護設計技術及系統》的報告； 
　　原西安公路交通大學校長、黨委書記孫祖望作《雙滾筒連續式攪拌設備的發展與廠拌熱再生工藝應用研究》的報告；美國ASTEC公司總工程師格雷格·瑞尼格作《雙滾筒連續式瀝青攪拌設備技術進展與廠拌熱再生技術在美國的應用》的報告；廣東冠粵路橋有限公司總工程師王樹林作《雙滾筒連續式廠拌熱再生工藝在廣佛路大修的應用》的報告。 
　　有著50余年歷史的中交西筑是我國瀝青攪拌站行業的龍頭企業，也曾是交通部的直屬骨干企業，從“七五”以來就承擔了多項國家重大筑養路機械技術引進和技術開發項目，在我國筑養路機械發展史上創造了多項第一，為我國公路建設做出了重要的貢獻。50年來，中交西筑的瀝青攪拌設備一直引領著行業技術發展的潮流，是國產高端產品的代表。 
　　中國公路學會養護與管理分會是聯系全國公路養護管理部門和相關單位的全國性學術組織，是廣大公路交通養護科技工作者、管理工作者進行科技交流的平臺。學會自2009年成立以來圍繞新時期公路養護與管理工作的難點、熱點開展了廣泛深入的學術研討、科技交流活動，取得了較好的反響。