波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數BADI周一連續第十個交易日下跌，因船運放緩且船只供應過剩打壓獲利。 　　波羅的海乾散貨運價指數下跌1.24％或17點至1，359點，為3月4日以來最低水準。
　　貨運經紀商FIS研究主管Peter Norfolk表示，“每件事都還很遲滯...短期前景依舊相當偏空。”
　　波羅的海乾散貨運價指數今年以來已下跌近20％，因乾散貨市場受困于船只供應增長速度超過了大宗商品需求。
　　相較之下，黃金、玉米和錫在周一稍早則全都創紀錄新高，受到美元走弱和通脹疑慮所支撐。
　　澳洲2月發生的洪澇和颶風災害損及煤炭生產，一些生產商仍難以回復正常運作，沖擊海岬型船舶運輸活動.此外，天氣因素及港口物流問題亦令巴西鐵礦石運輸中斷。
　　“出口量疲弱持續令太平洋市場承壓...要等到澳洲出口量恢復，否則我們不認為運價會有明顯提高，尤其是海岬型船運價指數和巴拿馬型船運價指數。”德意志銀行表示。
　　經紀商表示，在過去兩周提供溫和支撐的巴拿馬型船運市場，亦呈現疲軟，增添了利空基調。
　　日本是鐵礦石和煤炭等乾散大宗商品的主要進口國，其3月11日遭遇地震和海嘯襲擊，亦令船運市場活動遭遇打擊。
　　波羅的海海岬型船運價指數BACI下跌1.36％。海岬型船舶平均每日獲利降至7，608美元，此為3月8日以來最低。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數BPNI跌1.89％。巴拿馬型船舶平均每日獲利降至13，343美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。