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廣珠鐵路年底全線開通 主要功能從客運轉為貨運

2011-4-10 14:54:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
 4月1日起,中國鐵建二十五局廣州公司開始換鋪廣珠鐵路首段500米長軌,拉開全線500米長軌鋪設序幕。截至昨日,已完成換鋪8公里。按照鋪軌工期要求,廣珠一標6月30日單線鋪至西江主跨,9月底要完成雙線換軌鋪通。廣珠鐵路將于今年底全線開通。

  廣珠鐵路全長187公里,連接廣州江村編組站與珠海高欄港,將成為廣州交通樞紐的重 -

要組成部分。線路自京廣線上的江村編組站南端引出,縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市,設江村、大田、官窯、丹灶、西樵、鶴山、江門南、古井、斗門、珠海西、高欄港等11個車站,按國鐵I級標準建造,初期以貨運為主。其中廣珠鐵路江村編組站至江門南站為雙線,江門南站至高欄港為單線。已經預鋪好的下行線(從廣州至珠海方向線路)是為架梁需要而拉通的運梁通道,此前鋪設的是25米一截的傳統軌。而按照設計,廣珠鐵路為有碴無縫線路,全線需鋪設500米長軌,隨著去年底廣珠鐵路長軌基地的建成和存軌,全線正式的鋪軌工作也提上日程。

  承擔施工的中鐵二十五局廣州公司技術人員張立介紹,他們負責廣珠一標雙線的長軌鋪設施工,要從起點的江村編組站換鋪至江門市鶴山西江特大橋。而上行線(由珠海往廣州方向線路)是直接鋪設500米長軌,經由改造過的京廣上行線的位置接入江村編組站。

  3月31日凌晨,施工人員已經順利完成江村編組站京廣上行改線段共計3公里的500米長軌更換。京廣上行線的改造是江村編組站改造的一部分,是將既有京廣上行線的位置挪開一定距離,改造完成后廣珠鐵路上行線就可順利由此連接到江村編組站。

  背景 


  避讓廣珠城軌 廣珠鐵路“客”改“貨”

  廣珠鐵路項目1993年經國務院批準立項,1997年開工,當初定為廣東省自籌資金,項目公司由珠海、江門、廣鐵集團共同出資組成。當年干線工程概算約為50億元,計劃4年建成。然而,開工不到一年半,因為資金問題1999年初宣布停工。2007年9月復工。此次總投資預算從131.6億增加到148億。

  根據規劃,廣珠鐵路位于珠江三角洲西翼,縱貫廣州、佛山、江門、珠海4市,全長187公里,北起廣州江村,并行佛山一環、珠二環至西江,沿江肇高速公路至江門,經三江、古井至虎跳門,跨越虎跳門水道后進入珠海斗門,沿珠港大道南行至終點高欄港。鐵路全線設江村、大田、官窖、丹灶、西樵、鶴山、江門南、古井、斗門、珠海西、高欄港等11個站。原計劃2012年通車。

  現在的廣珠鐵路線路比原設計作出多處重大修改,起點從廣州三眼橋火車站改為江村,不再穿越大佛山的中心城區,在新會圭峰山風景區改為約8公里的隧道以保護風景區等。最初設計的廣珠鐵路以客運為主,設計時速160公里。因為廣珠城際軌道于2011年建成通車,為避免重復建設,廣珠鐵路的主要功能從客運轉變為貨運,設計時速120公里,但仍然預留了客運功能。如珠海、江門等城市將設客運站點。
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