近日，隨著發改委再次上調油價，國內物流公司隨之調高運費，物流業再掀漲價潮。
　　“公司在一線城市的運費已經做了適當調整，平均漲幅為5%—6%。”邦德物流公司的相關負責人在接受記者采訪時表示，油價上漲導致成本增加，上調運費是不得已采取的措施。
　　據了解，油價是決定物流企業利潤的杠桿之一。由于物流企業的利潤較低，燃油成本又占據物流運輸企業運營成本20%左右，因而，油價上調之后物流成本必然增加，物流公司勢必通過提高運費來保持利潤。
　　“廣州到一線城市的貨物運費將每公斤漲8分錢，以一輛從廣州到北京的載重15噸的貨車來計算，跑一趟運費即增加了1200元�！鄙鲜霭畹挛锪鞴�司人士說，在邦德物流公司的官網上就有具體的收費標準。
　　據了解，油價上漲之后，作為公路運輸前三甲之一的佳吉快運已將運費上調了5%左右。。
　　“對于單一運輸型物流企業而言，要積極拓展業務，朝倉儲、運輸、配送服務，保稅業務等方面進行拓展，來降低風險�！睒I內人士黎雪榮表示，可以通過加強企業精細化管理、提高技術含量實現效率提升和成本控制。
　　另外，業內人士表示，由于物流是經濟的血液，一旦物流價格上漲，勢必導致流通環節成本增加、利潤減少，推動各類商品的漲價。如公路運輸成本上升會導致快遞企業成本上升、農產品流通環節成本上升、工業原材料運輸成本上升、旅游業運輸環節成本上升等，而流通成本的上升又會傳遞至各種產品價格的上升。