面對暴增的業務量，被電子商務扶持起來的快遞行業，如今反而成為瓶頸，新蛋中國對此預言，情況可能還將惡化。
據中國電子商務研究中心統計，2010年中國電子商務市場交易額已達4.5萬億元人民幣，同比增長22%。其中，網上零售交易額達到5,131億元人民幣。據悉，淘寶網平均每分鐘售出4.8萬件商品。
一方面，是瘋長的訂單。但是，對于用戶來說，卻是一場惡夢。2010年以來，快遞問題愈發嚴重，“爆倉”、“蝸牛遞”、“讓包裹飛”等負面新聞層出不窮。阿里巴巴董事局主席兼首席執行官馬云曾坦言，在信息流、資金流解決之后，“剛緩過氣，我們發現所有抱怨、投訴都來自物流。”而BCP投訴中心數據顯示，2011年初，物流類投訴在網購投訴中占比40%以上，
對電商企業而言，物流之痛不僅僅在投訴問題上，更影響到業務發展。2009年春節前夕，京東商城因為銷售額猛增導致措手不及，只好在2009年1月發出通告，讓用戶通過別的渠道購買產品。由于物流和客服方面的滯后，京東在當期損失高達5億-6億元。2010年春節影響翻番擴增數倍，面對消費激增的春節黃金期，大部分電商卻無奈于快遞放假無人送貨。于是，自建物流的聲音空前高漲。
面對這一說法，業內眾說紛紜，新蛋網中國執行副總裁顧建興向新華IT記者表示：“快遞行業面臨的問題，企業通過自建物流在短期內同樣難以解決”。新蛋網同樣遭遇過“爆倉”等物流瓶頸，但春節期間放假4天，甘受停業之苦。顧建興透露。春節回家過年是傳統觀念，不是錢能夠解決的問題，快遞公司支付給一線快遞員的工資并不低，自建物流也同樣面臨這一問題。
“物流是電子商務的瓶頸，資金卻是自建物流的最大障礙。倉儲與配送都是不小的開支，短期內很難解決，業務量猛增的情況下，物流問題不僅會持續，還可能惡化”，面對電子商務企業拿到投資后立即投入物流的做法，顧建興不建議中小企業盲目跟進�！盎ヂ摼W企業大多不希望涉足物流行業，在美國，倉儲和配送基本是通過外包方式解決。圣誕購物高峰期，用戶會提前網購避開高峰。在中國，物流限制了電子商務企業的發展，但是將風險投資投入物流，會冒很大的風險。實際上，訂單量小的時候，自建倉儲不如租用” ，顧建興介紹，新蛋網在物流上的投入取決于訂單量，2010和2011兩年，都沒有在物流方面的投入。最近的計劃也被規劃到了2012年，屆時將以數億資金，在全國十大省會城市建倉。
和其他企業相比，新蛋網是中國唯一一家總公司和物流公司同時成立的企業。 “因為新蛋網的模式在美國已經成功了，擁有成熟的經驗和配套的IT系統，所以一開始就完成了建倉的工作�！� 顧建興透露，新蛋網曾投入2億元自建倉儲。這是因為完全依靠租用，當訂單量達到一定數額后，便無法滿足需求，更重要的是，無法和新蛋網的系統對接。新蛋網的IT系統來源于美國，網站可以與倉儲直接對接，節省人工操作，新蛋網目前全部員工僅為700余人，便和此不無關系。此系統曾經過本土化改造，新蛋網的中國團隊花了1年左右時間適應，目前已經完全可以滿足業務的需要。
但是新蛋網并沒有放棄租用倉庫的模式，而是自建倉儲與之配合，配送也通過自建隊伍+第三方結合的方式實現。新蛋網的物流公司，獨立核算，不對外承接業務。顧建興對此坦言，這一部分是虧損的。不過，為了直接面對客戶，以及個性化服務，自建方式十分必須。目前，新蛋網自建隊伍覆蓋中心城市，占總業務量的50%左右。第三方在新蛋網的要求下，也完全實現了貨到付款和按規定時間送達的服務。
“3C產品電子商務利潤微薄，在汽油漲價、通貨膨脹、一線城市交通限行措施的影響下，新蛋網承受了很大的壓力”在新華IT記者的采訪中，顧建興強調，“利潤越來越薄，生存壓力越來越大”。他同時表示，垂直電子商務企業向綜合領域擴展，銷售圖書和百貨，是大勢所趨。一些電子商務企業通過買地建倉實現商業地產的投資增值，也是完全合乎商業邏輯的行為。