□徐舉
    2010年“京藏高速大堵車”備受關(guān)注。如何化解堵車難題，更是熱議重點。專家建議，發(fā)生擁堵后進行疏導(dǎo)只是治標(biāo)，要從根本上緩解堵車難題，還須標(biāo)本兼治。
    據(jù)了解，為了最大限度化解擁堵困境，近年來河北省先后7次組織京、冀、晉、蒙四省市區(qū)相關(guān)職能部門，就解決張家口地區(qū)進京車輛擁堵問題進行專題研究。為了盤活省內(nèi)路網(wǎng)，河北出動全部高速交警聯(lián)合國省道執(zhí)勤交警、路政部門一同行動，全力以赴疏導(dǎo)滯留車輛。
    這些措施雖取得了較好的效果，但要從根本上緩解堵車難題，在進一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)方面，國家要統(tǒng)籌考慮河北省環(huán)繞北京的特殊地理位置。在道路規(guī)劃建設(shè)上應(yīng)盡可能使過京貨車?yán)@行北京市行政區(qū)，擴大北京周邊道路通行資源。同時，加快河北省張涿、張石高速公路的建設(shè)進程。
    在疏堵保暢方面，專家建議由公安部、交通運輸部等國家部委聯(lián)合調(diào)研，在更高層面建立京、冀、蒙、晉四省市區(qū)應(yīng)對高速公路進京擁堵聯(lián)動機制，改變現(xiàn)在的由河北一家協(xié)調(diào)一次、緩解幾天的“短時效應(yīng)”。
    一些河北交警認(rèn)為，在深挖現(xiàn)有道路通行潛力方面，建議北京深入調(diào)研常態(tài)交通管理狀態(tài)下在八達嶺高速公路限制4噸以上貨車通行的政策合理性，提高路道路資源利用率。
    同時加快110國道北京段進京方向放車速度，提高整體通行能力。他們還建議河北對超載貨車實行計重收費加價再加價的措施，基本保證進京貨車不超載，促使北京不在下營設(shè)站治超，避免車輛長時間、長距離滯留。