油價上漲，物流漲價首當其沖。據了解，由于受油價、員工工資上漲等因素影響，繼德邦物流從2月底率先上漲收費后，目前其它快遞公司也開始“蠢蠢欲動”，順豐快遞打算從3月7日起對十幾個城市的非中心住宅客戶新增每票3元的住宅服務費。

　　“免費取件”或將終結

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日前，記者在樂山師范學院校外一家快遞點看到，申通、中通幾家快遞公司的員工正在分揀物品，時不時有幾個學生過來取件，對于附近以學生為代表的“宅男宅女們”來說，利用網絡享受便捷的網購已經成為生活的一部分。

　　對于部分快遞公司“取件費”的出臺，一些樂山快遞行業業內人士則表示沒有聽說要實行，但不排除今后跟進。據悉，目前很多快遞公司都在漲價，一般來說每筆單子要比以前貴1元左右，但是目前一些中小快遞公司還沒有出臺具體漲價細則沿用原來的價格，但也不排除今后考慮價格上調。

　　相比之下，中通快遞漲價形勢明顯。中通快遞一位業務員表示，從去年以來，快遞價格有所上升，但是具體上漲的幅度要依據貨物的流向及重量而定。據介紹，近期樂山同城運送的“起步價”并沒有改變，保持著8元/公斤的價格，但是續價從原來的1.2元/公斤漲到了目前的2元/公斤。

　　據記者了解，從3月7日起，順豐快遞將在部分城市上門收件服務試行收取住宅服務費。如所寄件地址位于公司劃定的住宅收費區域內，且為散單客戶，寄遞市區件、郊區件、省內件時須每票加收3元的住宅服務費，并由寄件客戶單獨支付服務費。據順風快遞公司透露，將試行該措施的城市包括有成都等16個城市在內的部分區域。

　　“取件費”針對的目標大都為偏遠或者散單客戶，這樣取件往往需要花費業務員大量的時間，同時手續較為繁瑣。目前來看，這一現象暫時只表現為“個別現象”，圓通、申通、中通、宅急送等快遞公司表示暫時不會跟進。但也有消費者擔心，只需打個電話，就有快遞員免費上門取件，這樣的免費服務或許將一去不復返了。

　　運輸與人力成本看漲

　　當問及目前快遞將要實行取件費的原因時，申通快遞一位業務員無奈地表示，目前主要是受油價及人力成本上漲的影響，“你看現在柴油多少錢？我們送快遞大多都是靠汽車或摩托車，柴油價格漲了，成本就貴了，快遞價格肯定要漲啊！”

　　2月下旬，德邦物流的一封“告客戶書”宣布了運費的上調。該公司從2月25日起，全國汽運價格最大漲幅為6%，從一線城市到一線城市，平均每公斤的運費上漲8分錢。

　　據了解，目前國內1500公里以內的快遞幾乎都是通過公路來運輸的。一般來說，燃油成本占據了物流運輸業行業運作成本的1/5左右，這直接逼著快遞走到“漲價”的邊緣。

　　除了運輸成本，另一個不容忽視的則是行業人工成本的增加。“四五年前，國內快遞行業的整體利潤大約在35%，而現在由于中小公司競爭激烈，行業利潤僅維持在15%，有些甚至更低。由于快遞公司最大的成本來自于人員勞務成本，其次才是運輸成本，因此，各地爆發的‘用工荒’推高了快遞行業的用工成本，這樣倒逼快遞行業進行收費調整。”在樂山某小型快遞服務公司從事管理的鐘蕓表示。

　　運費漲價網店應對有招

　　反觀，快遞漲價對一些大公司來說沒有什么太大影響，因為大公司基本都是和快遞公司簽為期較長的協議。此外，由于運費占成本甚微，快遞上漲對消費者購買大件商品來說影響不大。比如，消費者在網上購一部索尼A845相機網上普遍叫賣1800元，但在實體店目前價格為1999元，快遞漲價幾塊錢對消費者的購買欲望影響不大。

　　然而，對中小企業及小網店主來說，快遞的一舉一動都關系他們的生意狀況。由于快遞費漲價，市民張超自己的網店生意就差了不少，他表示：“這段時間總的算起來大概少了一兩成買家，本來大家網購就是圖個便宜，但如今加上不斷漲價的快遞費，消費者感覺省不了多少錢，網購的人也開始減少。”

　　面對這一情況，網店小老板一族往往通過各種法子把快遞成本融進商品價格里面。據樂山本地一家名為“齊天數碼”網店的老板透露，雖然有些商家快遞費依舊寫著“同城5元，外省10元”，但快遞漲了，卻只能把成本算在利潤里，提高銷售價，讓買家來“埋單”，這一現象在網購里面很普遍。

　　樂山某高中學生小王以前經常在網上買些小物件，比如說眼罩、書籍、電腦小配件等等，但后來他發現，買一個眼罩花4元，但是快遞費卻要10元，為一件東西掏運費很不劃算，于是漸漸減少“出手”的次數。小王表示，現在要不就看中幾件物品一起購買，要不就找同學一起團購，“大家在同一個網店看中東西的話，合在一起寄過來只算一個起步價。如果湊不齊的話，就只考慮那種包郵的商品了。”

　　在采訪中不少人表示在購買不同價格段商品時，對快遞費用的需求是不同的，購買低價位商品時，對配送費用十分敏感。反之購買高價位商品時，對配送質量卻更為關注。