初春時節，筆者乘車穿行在吳川農村公路上，猶如觀賞一幅幅美麗的畫卷。一條條平整蜿蜒的硬化公路在眼前不斷地延伸，把大大小小的村落連接起來。吳川大地已形成以“市區為中心，國道省道為骨架，市鎮公路為主體，村級公路為補充”的四通八達的公路交通網絡。“公路修到門口，客車開到村邊”，在吳川廣闊農村已變成現實。 
　　 硬化公路遍布鎮村 
　　過去，吳川農村多是沙泥路，路窄崎嶇，雨天飛塵，雨天泥濘。改革開放后，大批吳川農民外出務工經商，發財致富，擁有了小轎車、面包車，而鄉村破爛的泥路滿足不了小轎車、面包車等新時代交通工具行駛的需求。新世紀之初，一場以鎮通建制村路面硬底化建設為重點的“道路改革”迅速在吳川大地興起。 
　　振文鎮先走一步，采取自我購料、自我施工、自我管理的方式，通過老板捐一點、集體出一點、群眾籌一點、市鎮扶一點、黨員干部幫一點、政策補一點的 “六個一點”的辦法，多渠道籌資建設農村公路。至2007年，全鎮共籌措資金5169萬元，修建114條總長190.4公里鄉村水泥硬底化公路，使全鎮17個行政村、202條自然村全部通水泥硬底公路，交通網絡遍布全鎮。四通八達的鄉村硬底化道路網絡，有效解決了農村“行路難”、“流通難”問題，為整鎮推進創建生態文明鎮打下了堅實基礎。 
　　中國歷史名鎮吳陽鎮結合新農村建設，積極發動群眾多方籌集將資金，全面掀起建設農村硬底化道路熱潮。幾年時間，全鎮19個行政村村村通硬底化公路，90%自然村通硬底化道路，推動了全鎮經濟社會的發展。 
　　吳川的農村公路建設，除湛江市配套補助外，主要通過實施“回歸工程”，動員在外經商老板資助；開展“萬干建千村”活動，發動全市干部職工回村支持建設；發包村中山林、嶺地及發動群眾集資等多渠道籌集，共投入6億多元，完成公路硬底化建設總里程1500多公里，實現了市通鎮、鎮通村公路水泥硬底化。吳川鄉村公路實現村村相通、鎮鎮相連。汽車、摩托車常年奔馳在平坦的鎮村大道上，成為吳川新景觀。 
　　 候車亭為乘客遮風擋雨 
　　小車在農村公路上奔馳，不時有路旁的候車亭映入眼簾。一個個外形美觀的候車亭，成為吳川農村公路建設一道亮麗風景線。 
　　農村客運候車亭建設是吳川市實現水泥路“村村通”、啟動農村客運班車通達工程之后，建設社會主義新農村、改善農村交通條件又一重大舉措。2007年，吳川市啟動標準化農村客運候車亭建設。每建設一個候車亭約需資金3萬多元，除上級補助2萬元外，還要自籌1萬多元，吳川全市建候車亭共缺口資金200多萬元。據吳川交通局領導介紹，該局主要采用“四個一點”辦法解決資金難題：動員企業投資一點，發動外出經商務工人士捐助一點，爭取上級支持一點，再爭取市財政補貼一點。建亭做到“五統一”：統一規劃、統一選址、統一規格、統一施工管理、統一由受益村無償提供土地。并通過多元投資、加強管理等措施，確保了農村客運候車亭建設的進度。為調動各地建設客運候車亭的積極性，該市還采用“以獎代補”的方式，對農村客運候車亭給予不同的補貼，對重點鎮街和經濟欠發達地區給予適度的政策傾斜，同時還引入市場運行機制，按照“誰投資、誰經營、誰受益、誰管理”的原則，吸引社會資本參與候車亭建設。全市農村很快建起134個客運候車亭。 
　　筆者沿途看到，新建的農村客運候車亭有六角亭、仿古亭、現代亭三種類型，既統一多樣，又美觀大方。看上去，這些農村客運候車亭并不比城里的公交候車亭遜色。候車亭里，準備進城的村民或站或坐，等候著客運班車。候車村民對筆者說：“以前沒有建候車亭，下雨天沒處躲，夏天曬得受不了。現在有了候車亭，不僅能遮陽避雨，還能坐下休息，太好了！” 
　　 交通改變百姓生活 
　　過去，吳川受交通所困，百姓生活十分不便。如吳陽全鎮只有一條通往市區的半泥半瀝青公路，19個行政村有15個不通公路，村民出入非常困難，很多村民一年半載甚至幾年才到一次市區。 
　　吳陽沙角漩海邊偏僻村莊由于沒有公路不通車，村民到城鎮一般要用2個多小時。如遇大病，村民要由幾名大漢用籮筐輪流扛到城鎮衛生院搶救，有的村民因延誤時間無法救治。落后閉塞的交通不僅給村民帶來不便和困難，還嚴重制約該鎮經濟社會的發展。為方便群眾出行，助推新農村建設，吳陽鎮在抓好農村公路建設的基礎上，大力發展農村客運，開通了吳陽至沙角漩、吳陽至秧義、芷寮至黃坡三條客運線路，把客運班車開到農民家門口，緩解了農民乘車的困難，并迅速顯示出強大的經濟社會效益。如吳陽至沙角漩線，全長13.6公里，途經11個村（居），每隔15分鐘就發一趟車，群眾出行非常方便。過去，學生進城上學靠騎自行車或由父母接送。現在，大多數學生都選擇便利的農村客運班車，既經濟安全，父母又放心，非常合算。并大大地方便農民進城打工，方便農民運送農副產品、鮮活海產品進城銷售，還促進該鎮旅游業的進一步開發。 
　　建成四通八達的農村硬底化公路網絡后，吳川堪稱交通最為便利的地方。目前，全市已形成以市區為中心的“半小時經濟圈”，這對加快新農村建設步伐，推進城鄉一體化，促進縣域經濟發展具有重要的意義。 
　　便利的交通悄然改變了吳川百姓的生活。過去，在吳川的邊遠農村，百姓做“年例”，或辦喜慶事，通常選在午間，方便親友當天趕回家。如今，“半小時生活圈”形成，吳川邊遠農村百姓做“年例”、辦喜慶事，都改在傍晚，親友酒飽飯醉，依然可以當天趕回家。 
　　便利的交通還凸顯“乘數效應”。如今，吳川農村家庭購置了更多的小轎車、面包車、摩托車、電動自行車。不少六七十歲的老農也趕時尚駕起摩托車、電動自行車。還笑說：“水泥路都通到家門口了，這車不騎豈不白白浪費資源？”