不少代表委員在規劃綱要彩圖中驚喜發現，規劃研究的從“成都到拉薩”的第二條青藏鐵路、從“青海到拉薩”的高速公路赫然在圖中標注。此外，規劃研究的橫跨臺灣海峽、從“福州到臺北”的鐵路、公路也在圖中。 
　　規劃草案分別在第32頁、第33頁刊出了《國家快速鐵路網》和《國家高速公路網》兩幅彩圖，不僅標注了已建路段、在建和待建路段，還用“虛線”標注了上述規劃研究路段。 
　　交通是經濟的“先行官”。近年來，以高速鐵路、高速公路為代表的中國交通網發展迅速。高速鐵路運營里程高居世界第一,高速公路里程世界第二位。 
　　規劃草案中提出，按照適度超前原則，統籌各種運輸方式發展，基本建成國家快速鐵路網和高速公路網，初步形成網絡設施配套銜接、技術裝備先進適用、運輸服務安全高效的綜合交通運輸體系。“發展高速鐵路，形成快速客運網”“基本建成快速鐵路網，營業里程達到4.5萬公里”“基本建成由7條放射線、9條縱線和18條橫線組成的國家高速公路網，通車里程達到8.3萬公里”。 
　　全國人大代表、陜西省發展和改革委員會主任祝作利說，規劃草案對構建綜合交通運輸體系的部署，反映了國家今后五年東中西三大區域的發展需要，將資源生產地區和資源需求地區緊密結合起來。“這是一個主骨架，作為每一個區域，還要進一步增密擴容，更好地發揮作用。”