“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”。唐朝時代，在長安吃荔枝肯定要比在嶺南貴。為什么？物流成本不菲。 
　　直到今天，居民收入并不高的海口，食品、餐飲及一些商品的價格比北京、廣州、深圳等大城市要高。為什么？還是物流不發達。“物流業是一個地方經濟、社會、產業發展的需要。物流園區建設作為海口‘十二五’規劃期間要打造的一個現代產業體系、服務業中的重要組成部分，對全市經濟的發展起到很大的促進作用。 
”海口市商務局局長朱韶雄表示，一個地區經濟的發展離不開物流業的帶動，物流業是我市支持和重點發展的一個產業。
　　物價在“冰雪風雨”中飄搖
　　今年春節前一個朋友從深圳來海口，感慨在這里吃頓飯不比深圳便宜。
　　這位朋友可能不知道，每年冬天，當大陸的交通因冰凍而導致大堵車時，千里之外的海南也會受到影響，因為海南相當大部分日用品和食品來自島外。如果運輸不暢的話，那么價格這只無形的手就會出來調節供求關系。
　　海南中商農產品中心市場有限公司總經理白敬端表示，在粵海鐵南港、馬村港和秀英港，冬季每天有3000輛車在運生鮮食品，每天進出島各約萬噸。說明海南還沒有形成一個物流中心尤其是農產品物流中心。海口市“十二五”規劃提出在西部建設物流園區，這個規劃非常好，關聯的產業、行業一定要聚集，從根本上解決運輸、加工、儲藏和農超對接等問題。
　　其實不只是食品，海口人買手機、電腦、汽車等工業品，哪一樣又比別的城市便宜來著？這些都從一個側面暴露出海口物流產業有待做大做強。
　　海口有條件發展現代物流業
　　從全省來看，海口發展現代物流業得天獨厚。東環鐵路去年開通，海口東站規劃建設大型站前廣場和商業中心，成為又一塊商家必爭之地，美居生活物流中心已在附近的丁村布局。
　　海口美蘭國際機場是全國大型機場之一，海口的港口水深浪靜，有利于發展臨空、臨海物流產業。朱韶雄認為，從區域上來說，海口是海南島的經濟中心，是進島出島的集散地，有很明顯的區位優勢；同時人氣最旺，市場潛力大。更主要是市委市政府對發展海口現代物流業很重視，而且積極地推進，取得一些初步的成效。
　　當然，建設物流園區不能再像過去那樣，圈一塊地，搭幾個棚子集中物貨就算完。現代物流園區從交易方式、管理理念等方面都有了飛躍。
　　國務院批準設立的海口綜合保稅區已通過驗收。這一次，海口吸取辦保稅區10多年的經驗，區內不再是簡單的企業集合地，而是要打造北部灣經濟圈保稅物流結算中心。海口綜合保稅區功能定位上，以保稅物流為重點，帶動物流配送、保稅倉儲、國際貿易和出口加工等業務的發展，逐步形成環北部灣經濟圈保稅物流企業的結算中心。
　　2月23日，在建設中的海南中商農產品中心市場負責人介紹，作為全省最大的“菜籃子”，投資12億元的海南中商農產品中心市場可不是一般的“集市”。在這里，通過提高生產環節的組織化程度和推廣品牌化、標準化、冷鏈化等，提高農產品加工深度，將生產與銷售在場內和通過電子商務實現直接對接，引導農業產業結構調整、形成公平價格、降低物流成本、拉長交易季節、促進“兩進兩出”和食品安全體系建設。最終實現日交易額3000萬元，建成國家級果菜儲備中心、應對突發性需求的基地。
　　同樣，建設中的海南（國家級）水產物流交易中心也不再是簡單的“魚市”了。基于信息平臺、電子商務平臺、電子結稱中心的交易方式，代替了傳統的叫賣聲。2012年，這里將是集“商流、物流、人流、信息流”為一體的國家級、多功能、規模化、現代化、專業化水產品集散市場。年交易量20萬噸、年交易額35億元。
　　幾大物流園區同時發力
　　從全省來看，海口發展現代物流業得天獨厚。東環鐵路去年開通，海口東站規劃建設大型站前廣場和商業中心，成為又一塊商家必爭之地，美居生活物流中心已在附近的丁村布局。
　　海口美蘭國際機場是全國大型機場之一，海口的港口水深浪靜，有利于發展臨空、臨海物流產業。朱韶雄認為，從區域上來說，海口是海南島的經濟中心，是進島出島的集散地，有很明顯的區位優勢；同時人氣最旺，市場潛力大。更主要是市委市政府對發展海口現代物流業很重視，而且積極地推進，取得一些初步的成效。
　　當然，建設物流園區不能再像過去那樣，圈一塊地，搭幾個棚子集中物貨就算完。現代物流園區從交易方式、管理理念等方面都有了飛躍。
　　國務院批準設立的海口綜合保稅區已通過驗收。這一次，海口吸取辦保稅區10多年的經驗，區內不再是簡單的企業集合地，而是要打造北部灣經濟圈保稅物流結算中心。海口綜合保稅區功能定位上，以保稅物流為重點，帶動物流配送、保稅倉儲、國際貿易和出口加工等業務的發展，逐步形成環北部灣經濟圈保稅物流企業的結算中心。
　　2月23日，在建設中的海南中商農產品中心市場負責人介紹，作為全省最大的“菜籃子”，投資12億元的海南中商農產品中心市場可不是一般的“集市”。在這里，通過提高生產環節的組織化程度和推廣品牌化、標準化、冷鏈化等，提高農產品加工深度，將生產與銷售在場內和通過電子商務實現直接對接，引導農業產業結構調整、形成公平價格、降低物流成本、拉長交易季節、促進“兩進兩出”和食品安全體系建設。最終實現日交易額3000萬元，建成國家級果菜儲備中心、應對突發性需求的基地。
　　同樣，建設中的海南（國家級）水產物流交易中心也不再是簡單的“魚市”了。基于信息平臺、電子商務平臺、電子結稱中心的交易方式，代替了傳統的叫賣聲。2012年，這里將是集“商流、物流、人流、信息流”為一體的國家級、多功能、規模化、現代化、專業化水產品集散市場。年交易量20萬噸、年交易額35億元。
　　大物流產生大效應
　　海口在農產品物流方面的輻射帶動作用為什么不強？海南中商農產品中心市場有限公司總經理白敬端認為，一是原來規劃中沒有將農產品生產、加工、配送等關聯產業放在一個集中區，功能太分散，沒有形成合力。二是沒有一個足夠大的集散中心。三是政府對生產的組織化、流通的規模化提高沒有進行有效引導，過去的交易方式和交易手段不適應輻射功能要求。四是沒有現代化的物流交易綜合服務指揮平臺和手段。
　　他認為，應大力支持物流園區建設，將蔬菜、瓜果、海產品、農藥、化肥、種子、農膜等農產品和農業生產資料集中起來交易。整合現有海口市和周邊農產品交易市場，發揮規模優勢，解決原交易區交通擁堵、環境衛生差的問題；同時有利于建立食品質量安全體系。應將目前秀英港的貨運功能盡快向新海港口轉移，提升城市品位，建設具有國際水平的游輪碼頭。