內蒙古鐵路建設提速
2011-3-4 19:36:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
記者從呼和浩特鐵路局了解到,剛剛開工建設的呼準、準鄂鐵路將向東通過集寧至包頭鐵路第二雙線、張集鐵路與張唐鐵路相連。這項總投資約220多億元的工程建成后,將形成一條內蒙古鄂爾多斯地區直達曹妃甸港區的煤炭出海通道。
鐵路建設專家分析,這條鐵路被看作是我國繼大秦鐵路之后的又一能源運輸大通道,毫無疑問, -
將極大改變目前內蒙古西部煤炭大量依靠公路運輸的局面,同時,在滿足和保障國家能源供給和運輸安全方面將起到關鍵作用。
另外,在客運方面,隨著區域經濟合作的加深,客運通道建設不足成為制約內蒙古中西部地區經濟社會發展瓶頸。在2月28日舉行的內蒙古第一條客運鐵路建設開工儀式上記者得知,剛剛開工建設的張家口至呼和浩特客運專線,將于2015年年底竣工。
屆時,這趟由草原開出的第一輛高鐵將極大地縮短京蒙之間的行駛時間,并將徹底改變內蒙古沒有客運專線的歷史。
“張家口至呼和浩特客運專線投入使用后,將與京張城際鐵路一起構成蒙西地區進京快速客運通道,屆時,內蒙古呼包鄂地區進京時間有望縮短到三小時以內!泵杉焦荆▋让晒诺谝粭l高鐵的建設方)副總經理陳宏偉在接受記者采訪時說,建成后的高鐵,對于加強內蒙古“呼包鄂經濟圈”與京津冀地區的經濟往來,密切西北、內蒙古中西部地區與華北經濟圈的聯系,滿足區域間客流運輸需求,實現區域經濟社會的又好又快發展,具有重要作用。
內蒙古鐵路辦副主任劉麗娟向記者透露,未來五年,內蒙古將重點建設高效便捷的客運通道,建設通江達海的煤運通道,建設連接內蒙古東西部的第二條大通道,建設連接和輻射整個三北地區的出區通道,建設連接俄羅斯和蒙古國的重要口岸通道。
預計到“十二五”末,內蒙古鐵路建設總投資將達到2300多億元,運營總里程將達到1.6萬公里,占全國整個路網規模的13.3%。其中,新建鐵路規模達到9千公里。鐵路貨運總能力將達到10億噸以上,客運能力突破1億人次。