作為北部灣經濟區“4+2”成員之一，具備通江達海的交通網絡，無疑會讓玉林煥發新的生機和活力。近年來，玉林加強交通基礎設施建設，為揚帆入海，全面、積極融入北部灣經濟區做好了準備。 
鐵軌在玉林大地上不斷延伸，來來往往的火車圓了當地群眾的夢想。 
2009年7月，總長約76公里的洛湛鐵路（玉林段）開通運營，結束了北流市、容縣不通鐵路的歷史。“現在，從北流也可以直接坐火車到南寧、梧州，真方便。”家住北流市區的羅女士高興地告訴記者。 
同年12月，玉林至鐵山港鐵路（玉林段）開工建設。“期盼這條鐵路早日建成通車，坐著火車到海邊的感覺肯定很棒！”一位市民接受記者采訪時這樣說。 
雖然經過多年發展，但從新一輪發展趨勢來看，玉林目前的交通格局尚難適應經濟發展的要求。特別是從鐵路交通看，現有線路等級不高，速度偏低——玉林至廣州快車需8小時，玉林至南寧超過3小時。 
因此，鐵路建設成為玉林市“十二五”期間的一項重點工作。記者了解到，5年內，玉林將建成玉林至鐵山港鐵路、玉林鐵路地區擴能改造項目，并積極推進貴港至玉林鐵路、沙河至山口鐵路支線建設，實施黎湛線電氣化、洛（益）湛線復線電氣化改造，開展并完成張家界經桂林、貴港、玉林、湛江至海口客運專線的前期工作，形成以貴港至玉林鐵路、黎湛鐵路、洛（益）湛鐵路及玉林至鐵山港鐵路為主骨架，沙河至山口鐵路支線為輔助，東連珠三角、南接北部灣、西聯大西南的鐵路網絡。到2015年，玉林鐵路營運里程預計達到455公里，力爭開通城際高速列車。 
鐵軌在玉林大地上不斷延伸，火車拉動了玉林的經濟社會發展。 
洛湛鐵路（玉林段）開通運營，極大改善了沿線地方投資環境，方便人員往來、經貿合作，推動沿線礦產、農業等資源優勢轉化為經濟優勢，成為推動地方經濟社會發展的一條“鋼鐵大動脈”。 
玉林至鐵山港鐵路（玉林段）是北部灣經由玉林與洛湛鐵路相連的最短通道，既是玉林連接中南地區和廣西北部灣沿海城市的便捷出海通道，更是實現玉林跨越發展的經濟大動脈、大干線，將促進玉林加快融入和積極參與廣西北部灣開放開發，加速玉林由內陸城市向臨海城市轉型。 
因為四通八達的交通，玉林還成為承接東部產業轉移的“前沿陣地”，目前承接東部轉移企業近900家。玉林市交通物流基地、玉柴物流園區、玉林市汽車城、廣西新發汽車運輸集團新團物流中心等一批物流基礎設施項目正在加快規劃建設。