30日上午，深圳8個跨界普通公路收費站及梧桐山隧道停止收費，東莞17個市屬收費站也全部停止收費，全國車輛均可免費通行。至此，深圳僅剩省道S358馬田站和省道S359水田站兩個收費站，東莞僅剩省屬的國道G 107江南收費站，兩市其余普通公路收費站全部停止收費。 

    -

昨日凌晨0時，東莞鳳崗鎮牛湖收費站，從事模具制造生意的張先生說“這下好了，停止收費后，我每個月差不多能省下2000元過路費。”據悉，深圳8個收費站停止收費后，將減少2億元左右的收入，東莞17個收費站停止收費后將減少收入3.03億元。 

    今年1月1日惠州市實現了年票制，這次深莞25個收費站停止收費，珠三角交通一體化邁出了堅實的一步。此次免費的深圳市8個跨界普通公路收費站包括深莞、深惠邊界的松安、碧廈、羌下、黎光、牛湖、大水坑、六聯、沙田。東莞市停止收費的17個普通公路收費站分別為：碧廈、松安、塘廈、雁田、黎光、黃江、石龍南橋、石龍南二橋、橋東大橋、田寮、燕窩、橋頭、謝崗、麻涌、沙田、廣園、石碣收費站。其中碧廈站是深圳與東莞交界處的合收站，總數統計時不重復該站。 

    深圳取消收費的8個收費站中，松安、羌下、黎光、大水坑、沙田收費站從2003年1月開始收費；牛湖、六聯收費站從2003年3月開始收費，碧廈收費站從2009年12月開始收費。 

    目前深圳僅存馬田和水田兩個收費站，擬于4月底前取消。據悉，馬田收費站至今仍欠銀行2.19億元，拖欠道路養護費0.26億元，有2.45億的費用尚待解決。水田收費站評估結果是2.2億-2.6億元，該站已經口頭認可，支付補償金安置員工后即可撤銷。 

    東莞市交通運輸局基建管理科有關負責人介紹，從此，全國車輛通過東莞都可免費通行。若全面撤銷轄區內所有收費站，公路收入將減少3.03億元。 

    影響 

    深莞惠互通　　提前實現范圍擴大 

    東莞市交通運輸局局長韓任海表示，停止收費后，基本達到深莞惠互通的效果。 

    相比既定目標，三市不收費提前實現，互通范圍也擴大了。據介紹，東莞17個收費站停止收費，將涉及1000多人的安置問題。韓任海表示，政府將統籌考慮并妥善安排，員工不用擔心。 

    停止收費后，公路收入將減少3.03億元，缺口如何彌補？是否會影響到年票統繳？韓任海稱，停止收費后，將保留統繳，并采取財政貼錢的方式彌補。東莞年票統繳標準暫時不會受到影響。 

    按照有關規定，各市年票統繳的標準兩年報省里批一次，東莞的年票統繳標準今年底到期，需要報省批。年票統繳的標準是否調整，目前正在研究。 

    對物流等行業 

    是利好消息 

    深圳寶安區委常委、副區長王立新稱，取消這些收費站收費，可以看成是深莞惠同城化重要的象征，深圳寶安區和龍崗區將加強周邊城市的聯系，加速經濟融合，加速形成深莞惠同城化。 

    坪山新區坑梓辦事處經濟科技辦主任陳勇堅表示，取消沙田收費站之后，企業的業務成本可以有所降低。深圳東部地區是人口聚集地，糧食及蔬菜種植與轉運基地，撤站對民生方面影響更大。 

    王立新說，收費站取消收費不僅提高了交通效率，而且會降低出行成本，尤其對于物流等行業是個好消息。 

    一家知名物流企業負責人表示，深莞兩地物流業將因此受益。東莞本來就扮演深圳制造的后花園，打通這些障礙，會加快物流行業、物流平臺、物流園的重新布局以及產業之間的更緊密結合。 

    珠三角交通一體化進程 

    ●2008年10月1日，廣州、佛山年票互認。 

    ●2009年12月31日，肇慶取消四個收費站。 

    ●2010年1月1日，肇慶再取消四個一級公路收費站。 

    ●2010年1月1日，珠海、中山、江門年票互認，3市共撤4個收費站。 

    ●2010年3月31日，廣州、佛山、肇慶年票互認。 

    ●2010年12月31日，惠州8個收費站停止收費。 

    ●2011年1月1日起，佛山籍機動車經潮連大橋收費站“免費”進出江門。 

    ●2011年3月30日，深圳、東莞共25個收費站(點)停止收費。 

    ●力爭2012年底，實現珠三角9市年票互認。