在國門憑祥市的每一天，源源不斷的中國的機電產品、輕工產品和東盟的礦產品、農副產品經友誼關口岸和浦寨、弄懷等互市貿易口岸雙向匯流，作為這條繁忙的中國—東盟陸路大通道上的節點、外貿進出口貨物物流的始發站和終點站，憑祥各口岸在承載起中國與東盟1/10的年進出口貨物量時，與之共舞的是越做越大的憑祥物流產業。
2010年，憑祥各口岸進出口貨物約276萬噸，進出口車輛約17萬輛次，出入境人數約420萬人次，無愧于中國對東盟的第一大陸路口岸地位。而近年來隨著憑祥口岸對外貿易飛速發展衍生出來的物流業則展露崢嶸：截至2011年2月20日，在憑祥注冊的物流企業已達71家。物流企業僅去年繳納地方稅收就達398萬元，同比增長28.81％。大小物流公司遍布全市，于2006年12月投入使用、總占地面積120多公頃、總投資1.3億元的中國－東盟自貿區憑祥物流園成為目前我國對接東盟最大的物流園。
憑祥的物流產業之所以越來越發展壯大，是地緣形勢不斷發展變化的必然結果。
對越貿易的變軌做大物流業
憑祥市的對外貿易，是從上個世紀八十年代末開始，以原始的中越邊民實物互市貿易，逐漸發展到對越一般貿易、邊境小額貿易、邊民互市貿易。2005年12月南寧至友誼關高速公路建成通車和2006年10月友誼關電子口岸啟用后，便捷的交通狀況和快捷的通關速度讓東盟一些國家開始將其各種產品取道越南從憑祥口岸入境出口到中國，其中就有部分的泰國水果。即便如此，到2010年中國－東盟自貿區建成前，長年時間里憑祥人在表述對外貿易時，均脫不開“對越貿易”這個字眼。自貿區建成后，憑祥就站在了中國面向東盟的最前沿，獨特的區位優勢，使憑祥口岸在面對一個擁有19億消費者的廣闊市場中成為重要的國際商埠。不斷深化發展的中國與東盟戰略合作關系，使憑祥口岸對外貿易面對的不僅僅是一個越南，而是整個東盟！而越南則通過與中國和其他東盟國家達成貿易合作協議中，真正做起轉口貿易，搞活通道經濟，從而促使憑祥口岸對外貿易出現轉軌。零關稅實施后，中國與越南、泰國等東盟國家的水果雙向出口大幅增加，中國的蘋果、雪梨、哈密瓜、柑果、葡萄等，越南的鮮龍眼、火龍果、鮮荔枝等以及泰國產的山竹、香蕉等特色水果在憑祥市浦寨邊貿點匯聚，浦寨因此成為中國對接東盟最大的水果交易市場。每年4、5月份，滿載西瓜、鮮荔枝的越南車輛排成2公里多的長龍，從越南新清口岸向浦寨天源貨場徐徐蠕動，高峰期每天有近300輛越南水果車進關交易。這個時候，是憑祥物流企業施展作為的最佳時機。邊境貿易的空前紅火，也帶火了憑祥的物流產業。 

優越的口岸環境促成大物流
曾幾何時，憑祥的邊境貿易是由中越邊民手提肩挑在崎嶇的山道上爬行，即使是國貿也是穿過友誼關拱門出境。物流大動脈是322國道，貨車由憑祥到南寧至少需要5個多小時。時間長、高成本嚴重制約了新鮮水果大批量進出口，阻礙了憑祥口岸對外貿易的快速發展；另一方面，緩慢的通關速度也是造成這種現象的一大瓶頸。這些不利因素讓憑祥的大物流難成氣候。時過境遷，當年中越邊境線上的“肩上物流”已難覓蹤跡，與那個時代曾在驗貨場聯檢部門窗口兜轉的“打稅妹”一同成為歷史。
“時間就是金錢”永遠是物流企業的信條。經過多年的改革開放，憑祥口岸軟硬件環境已日臻完善。南友高速公路成為繁忙的物流大通道，憑祥還建設了從市區通往浦寨、弄懷邊貿點的高速公路輔道，立項建設通往平而、叫隘邊民互市點的二級公路，使所有連接口岸邊貿點的公路四通八達，道路更加寬闊，物流更加快捷。加快推進中國憑祥—越南同登跨境經濟合作區建設，目前已開工建設浦寨等三處與越南邊貿口岸對接通道，優化口岸通商環境。在通關環節上，友誼關電子口岸啟用后實現了通關“秒刷”，友誼關口岸的平均通關時間目前位居廣西各口岸前列，確保每天400多輛載貨汽車順利通過電子口岸進出。即使在高峰期，超過600輛貨車通關也不成問題。而針對中國和東盟越來越多的水果經憑祥各邊貿口岸進出口的實際，以及水果運輸對冷藏保鮮、通關時效要求較高的特點，海關采取“全天候、無假日”的預約通關制度，開通出口快速放行通道，確保鮮水果當天報關當天放行，極大促進了憑祥口岸水果進出口貿易的大幅增長。
口岸環境的大力改善，極大地提升了憑祥物流業的運營效率，增強了各路商界人士投資憑祥物流行業的信心。
跨境經濟合作區、保稅區
“給力”大物流
隨著中國－東盟自貿區的建成，作為自貿區先行先試區域的中國憑祥－越南同登跨境經濟合作區當前已進入實質性的建設階段，其中，廣西憑祥綜合保稅區于2010年12月底建成并即將封關運營。
憑祥綜合保稅區在中國對東盟經貿合作中獨有“貼邊互聯”特質，及其多種優惠政策和保稅倉儲物流功能普遍為國內各大型物流企業所看好，為盤大憑祥物流這塊大“蛋糕”平添了各種可能。自從憑祥綜合保稅區開工建設以來，中國外運、深圳市華海國際貨運代理有限公司、（香港）長達物流有限公司等150多家企業380多人紛紛前來保稅區考察，已有30多家物流類、貿易類、加工類企業明確表達申請入區的熱切愿望，其中14家企業已遞交了書面申請。
在此關節上，憑祥市委、市政府審時度勢，提出了“實施大開放、大合作，建設大通道、大口岸，發展大貿易、大物流，實現大跨越、大突破”的目標，打造現代物流大基地，做好區域物流大文章，促進了物流業的快速發展。發揮作為廣西和西南地區通往越南及東南亞地區重要的公路鐵路交通樞紐和陸地口岸作用，使物流與國際接軌，走上專業化、國際化和信息化的發展道路，發展成為廣西發展國際物流的重要基地。憑祥正以廣西物流業調整振興規劃深入實施為契機，充分發揮憑祥綜合保稅區的政策優勢和輻射帶動作用，盡快引進大型物流企業進駐，大力發展保稅物流；抓緊啟動憑祥國際客運中心項目，做大國際客貨運班線，全面提升物流配送能力；深入推進交通合作，擴大中越直通車開行領域和范圍，促進公路物流跨境運輸便利化；加快中國－東盟自貿區憑祥物流園二三期規劃調整，扶植壯大物流龍頭企業，優化配置物流資源；發揮全國最大水果進出口口岸的優勢，開工建設中國－東盟（憑祥）農副產品物流中心，整合做大浦寨專業水果市場，打造中國和東盟最大的水果集散地；大力發展物流相關配套產業，重點培育專業批發市場，構建集篩選、配送、倉儲于一體的商品流通平臺，拓展完善物流網絡，形成市場與物流互動發展的格局。（盧梅燕 黃冠華）